GIS系統(tǒng)中的 *** 指的是一組內(nèi)部相互連通的線段，代表承載物流的地理載體，如公路、鐵路、水流、電力線路、輸油管道等。GIS的 *** 常常用來表現(xiàn)現(xiàn)實社會中的各種物質(zhì)、能量和信息流的通道，在GIS系統(tǒng)中表現(xiàn)為由節(jié)點和節(jié)點之間的鏈所組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
*** 分析是空間分析的一個重要方面，是依據(jù) *** 拓撲關(guān)系 （線性實體之間、線性實體與結(jié)點之間、結(jié)點與結(jié)點之間的連結(jié)、連通關(guān)系），并通過考察 *** 元素的空間、屬性數(shù)據(jù)，對 *** 的性能特征進行多方面的分析計算。
*** 分析包括路徑分析、資源配置和地址編碼。路徑分析是在 *** 中兩個節(jié)點之間尋找符合條件的路徑尋找過程，如更優(yōu)路徑或最短路徑等。資源配罝是用來模擬一個或多個 中心的資源在 *** 中的更優(yōu)配置問題。地址編碼是解決屬性數(shù)據(jù)庫中含有地址的記錄與圖形數(shù)據(jù)的匹配問題，即在地圖上進行地址定位。
GIS的 *** 分析主要解決以下問題：更佳路徑問題、資源分配、選址問題、連通問題、視場問題等。下面分別說明。
1.更佳路徑問題：更佳路徑問題即路徑的優(yōu)化問題，其核心是對更佳路徑和最短路徑的求解。這里的路徑賦予了地理學的含義，不僅僅是指日常社會中的路徑，也可以是地理現(xiàn)象如臺風的發(fā)展路徑、森林火災的蔓延路徑等。最短路徑是人們的初級需求，在地理研究中，要解決的往往是更佳路徑問題。從 *** 模型的角度看，更佳路徑求解就是在指定 *** 中兩結(jié)點間找一條阻礙強度最小的路徑。更佳路徑的產(chǎn)生基于網(wǎng)線和結(jié)點轉(zhuǎn)角（如果模型中結(jié)點具有轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)） 的阻礙強度，例如:如果要找最快的路徑，阻礙強度要預先設定為 通過網(wǎng)線或在結(jié)點處轉(zhuǎn)彎所花費的時間；如果要找費用最小的路徑，阻礙強度就應該是費用。例如:我國著名的南水北調(diào)工程，首先要確定的就是調(diào)水的更佳線路問題。此時不僅要考慮運輸距離，更要考慮地形（海拔、坡度、坡向）、氣候、地質(zhì)（透水斷層）。
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2.資源分配：GIS *** 分析的資源分配是為 *** 中的網(wǎng)線和結(jié)點 尋找最近的中心。例如:確定三峽水電站建成后,水庫水資源、電力資源的更優(yōu)分配問題。這種分配是沿更佳路徑進行的，實際上是為資源匯集中心尋找最合理的散發(fā)模式。當 *** 對象被分配給資源中心時，該中心擁有的資源量 就依據(jù)分配對象的需求而不斷減少，當中心的資源耗盡時，分配就自然停止。
3.選址問題：選址功能涉及在某一指定區(qū)域內(nèi)選擇服務性設施的位置，與資源分配問題相互對應。例如：在一個大的區(qū)域布設氣象觀測站，GIS的選址問題可以回答這些站點如何分布最為合理的問題。站點選址問題種類繁多，實現(xiàn) *** 和技巧也多種多樣，關(guān)鍵是用科學、合理的標準來決定更佳條件的內(nèi)容。
連通分析：連通分析在交通部門應用得最為廣泛，它用于確定從某一結(jié)點或線路出發(fā)能夠到達的全部結(jié)點或線路。例如：從我國的某一城市出發(fā)，只搭乘火車這一交通工具，所能夠到達的所有城市和所有的路徑。連通分析還能夠解決交通 *** 的負載平衡問題。在生態(tài)環(huán)境流域的應用例子也不少，例如：因故造成河流某段受到劇毒物質(zhì)污染，需要確定污染物可能的傳播途徑，便于布控。
視場分析：具有三維數(shù)據(jù)表達能力的GIS提供了視場分析功能；用戶從空間某一點所能夠觀察到的地物范圍如圖所示。
來源：開源地理空間基金會中文分會
來源鏈接：https://www.osgeo.cn/post/1874a
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