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*** 格爾木導游詞3篇
篇一： *** 格爾木導游詞
格爾木市，位于柴達木盆地的南部邊緣，南毗昆侖山脈，是一座新興的工業交通城市，因建于戈壁灘上而顯得別具一格。格爾木本是蒙古語，意思是河汊多的地方。這里海拔2780米，周圍地勢廣闊而平坦。1952年，跨越世界屋脊的青藏公路，從西寧修到了格爾木。來自四面八方的英雄的開拓者和建設者們，在河水漫流的格爾木河畔扎
下了之一頂帳篷和工棚。從此，沉睡和荒寂了千萬年的格爾木，在建設者們的炮聲、錘聲和腳步聲中蘇醒了，開始出現勃勃生機。不久，這里出現了一個帳篷城市，后來又建起許多簡易的住宅和窯洞。經過近50年的建設，在這片一窮二白的土地上，展現出了一幅錦繡的圖畫。在眾多設計美觀大方、建設新穎精良的高樓大廈之中，新建的格爾木火車站十分引人注目。它的總建筑面積165000多平方米。車站中心的候車大廳，可容納2000多名旅客候車。位于城西阿爾頓曲克的格爾木飛機場，可以降落大型客機。如今，要到格爾木去，從蘭州乘飛機，或從西寧乘火車，或從敦煌坐汽車均可到達。現在格爾木市人口有10多萬，城區面積10平方公里，成為青海省的一個新興城市。格爾木北接河西走廊，南連 *** ，西至新疆，處于我國西部的中心位置。富饒的柴達木盆地擁有豐富的高品位旅游資源。因此，格爾木市應充分憑借其在旅游資源與區域位置上的優勢，發揮其在青海西部旅游中心及我國西部地區重要游客集散地的作用。
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格爾木市：西部旅游樞紐及重要集散地，青海西部旅游發展中心，重點發展昆侖 文化 、鹽湖風光及鹽工業主題旅游。其市區范圍內有被譽為“大漠英雄樹”的胡楊林保護區;有充滿民族風情的蒙古族草原帳篷度假村;還有較具發展潛力的溫泉水庫。在轄區范圍內有被世人譽為萬山之祖，道教尊崇的圣境──昆侖山;有世界第二、中國之一大鹽湖──“察爾汗鹽湖”，鹽湖上特有的“萬丈鹽橋”，“鹽海玉波”等景觀在國人心目中極富盛名。在格爾木市唐古拉轄區有著名的長江源頭--各拉丹冬雪山，青藏要隘唐古拉山口等。其西北地區還有世界更大的雅丹風景地貌群，鄰近大漠古城──敦煌，有高原野生動物樂園──神秘的可可西里無人區。這些無一不是極富魅力的絕品旅游資源。格爾木市地處我國西部，315國道、109國道交匯點，青藏鐵路一期也通車至此。此外，世界屋脊汽車探險旅游線、馬可·波羅旅游線，南絲綢之路旅游線等幾條跨省精品旅游線也通過本市。
篇二： *** 格爾木導游詞
格爾木是蒙古語，意為“河流密集的地方”，地處青藏高原北部、青海省西部，境域由柴達木盆地中南部和唐古拉山兩塊互不相連的區域組成，總面積11.89萬平方公里。市區位于柴達木盆地中南部格爾木河沖積平原上，平均海拔2780米，屬高原大陸性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒。全市人口27萬，城市人口占90%以上，平均年齡32歲左右，有漢、蒙古、藏、回等26個民族。
格爾木于1954年建政，現轄東城區、西城區、察爾汗3個工行委和1個經濟開發區，城市規劃建設面積52平方公里，其中建成區面積30.22平方公里，是青藏高原第三大城市，也是青海重要的新興工業基地和全國首批循環經濟試點產業園—柴達木循環經濟試驗區的重點園區。改革開放以來特別是西部大開發戰略實施以來，格爾木市進入了發展與建設的新階段，各項主要經濟指標一直保持兩位數增長，處處充滿著生機與活力，全市呈現出經濟發展、社會進步、民族團結、政治穩定、人民安居和諧的良好局面。曾先后被評為全國文明城市創建先進市、全國社會治安綜合治理先進市、中國園林綠化先進市、中國優秀旅游城市、國家衛生城市等，并連續4次被評為全國科技進步先進市，連續6次榮獲全國雙擁模范城榮譽稱號。
自然資源豐富。格爾木是青海省資源最為富集的地區，資源種類多且儲量大，境內已發現礦產資源54種，占海西州86種的62.8%，占全省125種的43.2%，其中，有30多種位居全國前10位，鉀、鈉、鎂、鋰總儲量占全國之一位。境內面積為5856平方公里的察爾汗鹽湖是我國更大的鉀鎂鹽礦床，潛在價值巨大。澀北天然氣田已探明儲量3000億立方米，遠景儲量可達5000億立方米，是我國四大天然氣田之一。有50余種野生動物資源和200余種野生植物資源，其中20余種被列為國家級珍稀野生動植物。
戰略地位重要。格爾木位于青藏高原腹地，是連接 *** 、新疆、甘肅的戰略要塞和我國西部的重要交通樞紐，現已初步形成公路、鐵路、民航和管道運輸等多種形式的立體交通 *** 。同時，也是內地通向 *** 的重要門戶和 *** 重要的后勤保障基地，對 *** 和整個西南邊防的物質保障供應有著不可替代的作用，戰略地位十分重要。
工業發展迅速。格爾木是青海乃至西部的一座新興工業城市，近年來，全市工業經濟快速發展，第二產業在三個產業中的比例上升到73%，成為全市主導產業。百萬噸煉油、百萬噸鉀肥和石油天然氣等一批資源開發型重點工業項目相繼建成投產，為推進格爾 木工 業化進程奠定了堅實基礎。
旅游潛力巨大。格爾木以“青藏鐵路、中國鹽湖城、昆侖文化”為軸心的旅游資源十分豐富，昆侖旅游區為國家AAAA級旅游景區，境內有長江源頭、萬丈鹽橋、雪山冰川、沙漠胡楊等獨具特色的自然景觀，是觀賞青藏高原風光、野生動物活動和科學考察、登山探險的理想之地。隨著西部大開發和柴達木循環經濟試驗區的深入實施以及青藏鐵路的全線通車，旅游業正逐步成為全市更具活力的新的經濟增長點。
發展前景廣闊。省委、省 *** 提出把格爾木建成“兩個樞紐、三個中心”(現代交通樞紐、信息通信樞紐和現代物流中心、資源加工轉換中心、高原特色旅游中心)的西部現代化區域中心城市。現在，這里正以優越的地理區位，富庶的礦產資源，完善的基礎設施，優良的投資環境，成為各方人士投資創業的沃土，格爾木這顆青藏高原上的明珠正在煥發出全新的生機與活力。
篇三： *** 格爾木導游詞
格爾木市地處柴達木盆地南緣中部，轄區面積12.4萬平方公里，由兩個互不相連的地理單元組成，市區面積20多平方公里，居住著漢、蒙、回等民族的20多萬人口，是一個多民族聚居的地方。市人民 *** 駐格爾木，距州府駐地338千米，距省會西寧市710千米，是青海省西部的新興工業城市。格爾木為蒙古語，意為河流密集的地方。
格爾木市是一個典型的資源型地區，資源配置在全國獨一無二。在以市區為圓心，半徑200公里的范圍內，廣泛分布著鉀、鈉、鎂、鋰、硼、鍶、銻、石油、天然氣、黃金、寶玉石等50余種礦產資源，有30多種位居全國前10位，其中鉀、鈉、鎂、鋰總儲量占全國之一位。境內面積為5856平方公里的察爾汗鹽湖是我國更大的鉀鎂鹽礦床，已探明鉀鹽總儲量3.2億噸，鎂鹽總儲量31.6億噸，鈉鹽總儲量33.1億噸，其潛在價值巨大。已探明石油地質儲量3億多噸，遠景儲量可達10億噸。澀北天然氣田已探明儲量3000億立方米，遠景儲量可達5000億立方米，是我國四大天然氣田之一。境內有宜農土地86.6萬畝，可利用天然草場面積4130萬畝。格爾木地區有大小河流20多條，水資源總量23.85億立方米，具有發展水電業的巨大優勢。有50余種野生動物資源和200余種野生植物資源，其中20余種被列為國家級珍稀野生動植物。此外，格爾木風能、太陽能資源也十分豐富。
格爾木市是一座戰略地位十分重要的城市。格爾木位于青藏高原腹地，是連接 *** 、新疆、甘肅的戰略要塞和我國西部的重要交通樞紐，青(海)(西)藏、青(海)新(疆)、敦(煌)格(爾木)三條公路干線在此交匯;青藏鐵路一期西寧至格爾木段年運輸能力已達到1000萬噸，年客流量達到200萬人次;青藏鐵路二期格爾木至 *** 段正在緊張施工，2007年將全線通車;格爾木機場已開通西寧、西安、青島等地的航班，現在的格爾木，已初步形成包括公路、鐵路、民航和管道運輸等多種形式的十字立體交通 *** 。格爾木地處祖國西部的地理中心，是南絲綢之路的必經之地，是西南邊防的戰略支撐點，是內地通向 *** 的重要門戶和大型“旱碼頭”，每年90%以上的進出 *** 的物資需要從這里中轉。格爾木素有“兵城”和“汽車城”之稱， *** 四總部、 *** 、武警和空軍在這里的團級以上單位近30個，主要承擔著 *** 方面的公路運輸、管道輸油、通訊及通信線路維護三大任務，對于 *** 和整個西南邊防的物質保障供應有著不可替代的作用，戰略地位十分重要。
格爾木市是青海乃至祖國西部的一座新興工業城市。近年來，全市工業經濟快速發展，第二產業在三個產業中的比例上升到60%以上，成為全市主導產業。百萬噸煉油、百萬噸鉀肥和石油天然氣三項工程項目的投資和興建，形成了格爾木市的工業框架和基礎。特別是西部大開發戰略實施以來，一批資源開發型重點工業項目相繼在我市建成投產，為推進我市工業化進程奠定了堅實的基礎。隨著中信國安西臺30萬噸鉀鎂肥、1萬噸碳酸鋰和青海鋰業3000噸碳酸鋰、2.5萬噸 *** 鉀項目以及青海油田公司30萬噸甲醇、50萬噸合成氨配套90萬噸尿素、20萬噸醋酸、30萬噸甲醇汽油、20萬噸二甲醚等項目，黃河水電開發公司30萬千瓦燃氣電站和鹽湖集團百萬噸鉀肥綜合利用項目一期工程、中浩公司60萬噸甲醇、烏圖美仁鐵礦開發等項目的實施，必將推動格爾木資源開發再上新的臺階。
格爾木市是一座旅游業發展潛力巨大的城市。格爾木以“青藏高原、世界屋脊、昆侖文化”為軸心的旅游資源十分豐富，境內有長江源頭、萬丈鹽橋、雪山冰川、昆侖雪景、瀚海日出、沙漠森林等獨具特色的自然景觀，是觀賞青藏高原風光、野生動物活動和進行科學考察、登山探險的理想之地。格爾木昆侖旅游區是國家4A級旅游景區，具有發展旅游業的良好前景。自上個世紀八十年代以來，相繼開辟了青藏高原世界屋脊汽車探險、昆侖山道教尋祖、察爾汗鹽湖觀光、胡楊林自然風景、蒙古族草原風情、玉珠峰登山探險等十余條具有青藏高原和濃郁民族特色的旅游線路，相繼建成了昆侖山口、玉虛峰、西王母瑤池、昆侖神泉、萬丈鹽橋、胡楊林、昆侖文化碑林等景點，獲得了“中國優秀旅游城市”的榮譽稱號。隨著西部大開發的深入實施和青藏鐵路格拉段的建設，旅游業正在逐步成為全市更具活力的新的經濟增長點。
去格爾木有什么車次？
每周五由烏魯木齊至米蘭開行特9512（次）3次；自12月28日起，每周一開行烏魯木齊至米蘭快9756（次）7次；自12月29日起，每周二開行米蘭至烏魯木齊快9755（次）8次。
從今天（12月25日）起，連接青海格爾木與新疆庫爾勒的格庫鐵路新疆段旅客列車的始發終到站，從庫爾勒延伸至烏魯木齊，滿足沿線各站旅客往返烏魯木齊的出行需求。調整后，庫爾勒至若羌特快旅客列車延伸區段為烏魯木齊至米蘭，庫爾勒至米蘭快速旅客列車延伸區段烏魯木齊至米蘭。
格爾木已初步形成融公路、鐵路、航空、管線、電信、電力等基礎設施為一體的干線交通體系，同時也是青藏高原上連接 *** 、西寧的重要城市。格爾木市位于青藏高原腹地，青（海）（西）藏、青（海）新（疆）、敦（煌）格（爾木）三條公路干線在此交匯，青藏鐵路于2006年7月1日全線通車，格爾木機場已開通西寧、西安、成都等地的航班。國務院已將格爾木列入全國性綜合交通樞紐。
格爾木樞紐被作為穩疆固藏和連通 *** 、新疆、甘肅等省區的重要節點。國家高速公路網中的柳格高速（G3011線）、茶格高速（G6京藏高速一段）已經通車。青藏鐵路格拉段擴能改造、格敦鐵路、格庫鐵路項目正在加緊實施，成格鐵路已經被列入國家中長期鐵路網規劃，格爾木機場改擴建工程正在進行。截至2017年底，格爾木市鐵路營運里程158公里；公路通車里程3126公里，比上年末增加176公里。其中：高速公路217公里；農村公路里程1606公里。年末公共汽車營運車輛127輛，公共汽車客運總量550萬人次；年末實有出租汽車數1189輛。
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格爾木煉油廠地理位置在那?
格爾木煉油廠位于青海格爾木市黃河東路和鹽四巷的交叉口附近。
格爾木煉油廠隸屬于中國石油天然氣股份有限公司青海油田分公司，位于格爾木市東南角，廠區占地面積77.8公頃，海拔 2850米，是青藏高原唯一一座百萬噸（一次加工能力為 100萬噸/年）煉油廠。現有生產裝置九套，分別是100萬噸/年常壓蒸餾裝置、60萬噸/年催化裂化裝置、20萬噸/年產品精制裝置、15萬噸/年汽油重整裝置、15萬噸/年柴油加氫裝置、15萬噸／年加氫—臨氫降凝裝置、10萬噸/年甲醇裝置、10萬噸/年氣體分餾裝置和2萬噸/年聚丙烯裝置，以及相關配套的水、電、氣、風、儲運、通訊等設施，這些裝置的先后建成投產使其實現了由燃料型煉油廠向燃料化工型煉油廠的轉變。
青藏鐵路的火車途經格爾木時，為什么必須更換外國車頭？
一旦列車經過格爾木再向 *** 方向駛發的時候，地形、氣候以及施工條件就驟然變得惡劣起來。首先從格爾木至 *** 是一路上坡，而且坡度奇陡，這對車頭的驅動能力有很大挑戰。其次就是越往上空氣越稀薄，不僅施工難度大，而且這一過程中對工人的生理和安全造成的壓力也是巨大的。
再者就是成本問題，青藏線由于特殊的地理環境需要克服凍土等世界性工程難題，單是鐵軌鋪設的造價就比平原地區高出很多，如果加上電纜等電力驅動所需的配套設施必然是一個天文數字。那么問題來了，在廣闊的無人區建立這樣一套高昂的電力系統有任何經濟意義嗎？
因此途徑格爾木向 *** 出發的火車一定要換上內燃機車頭才能繼續行進，但生產內燃機車頭的廠商不止一家，我們何苦要使用外國的產品呢？從歷史發展順序上看，最早的火車靠燒煤驅動，后來改成燒油，電氣普及之后電力機車成為主流，內燃機車頭實際上屬于一種過時的技術。近年來我國作為世界領先的“基建狂魔”在很多領域使用的都是跨代的產品，而對過去的技術少有研究。
如今忽然需要使用內燃機車頭，如果臨時再去科研攻關必然遠水不解近渴。這個時候放眼外界，此項技術最為成熟的國家就是美國，拿來就用，也就是這樣，美國的車頭成為奔跑于格爾木與 *** 之間的主力。下次再到 *** 旅游的時候你就不會奇怪為什么前半段的火車上都有“天線”，而后半段卻沒有了
格爾木鹽浴正常營業了嗎
正常營業。截止2022年6月20日青海省為低風險地區，已實現常態化疫情防控，格爾木天天鹽浴店已經恢復正常營業，進出時測量體溫，出示綠碼。
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