今天給各位分享導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù) *** 規(guī)范的知識，其中也會對導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù) *** 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
目錄一覽：
- 1、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)簡介及詳細(xì)資料
- 2、怎樣 *** 安卓平臺的電子導(dǎo)航地圖，我想學(xué)習(xí)自制安卓手機(jī)的導(dǎo)航地圖，電子地圖已有，不知如何編程實(shí)現(xiàn)
- 3、四維圖新電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)怎么看
- 4、為什么高德、蘋果、北斗用的衛(wèi)星地圖照片都是一樣的？
- 5、本溪市測繪地理信息管理辦法
- 6、電子地圖導(dǎo)航路徑是怎么實(shí)現(xiàn)的？或者說地圖上的道路是以什么格式存儲用于計算的？三維可視化 3D 地圖
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)簡介及詳細(xì)資料
如何選購
1.地圖設(shè)計要人性
硬體是基礎(chǔ)，軟體是靈魂，GPS導(dǎo)航儀的"靈魂"包括兩個方面--軟體引擎和地圖數(shù)據(jù)，這兩者是導(dǎo)航儀能否把你帶到目的地的關(guān)鍵所在。電子導(dǎo)航地圖是GPS導(dǎo)航儀賴以工作的另一個重要組件，電子導(dǎo)航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕松地到達(dá)目的地。在當(dāng)前的市場上，不論是國產(chǎn)還是完全進(jìn)口，車載GPS產(chǎn)品內(nèi)置的地圖無非都是國內(nèi)僅有的幾個圖商的資源，質(zhì)量也是參差不齊。一般來說，正規(guī)品牌的GPS導(dǎo)航儀都會提供一年的免費(fèi)更新，或者按次數(shù)計算，支持2次左右的免費(fèi)更新服務(wù)。而在此之后更新地圖就需要繳納一定費(fèi)用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個月更新一次數(shù)據(jù)，更新一次的費(fèi)用在兩百元左右。
2.搜星定位要快捷
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號
作為導(dǎo)航產(chǎn)品，消費(fèi)者最關(guān)心的當(dāng)屬它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數(shù)都會采用SiRFStarIII第三代晶片，這類晶片的優(yōu)勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。此外，晶片的好壞還直接關(guān)系到計算路徑時快捷準(zhǔn)確的好壞。去同一個目的地，晶片的不同可能會出現(xiàn)不同的路線，而我們需要的是更佳路線。購買大品牌的產(chǎn)品不僅本身質(zhì)量有保證，同時也可以享受一定年限的免費(fèi)升級服務(wù)。選品牌其實(shí)也是在選售后，對于GPS導(dǎo)航產(chǎn)品來說，后續(xù)的服務(wù)問題更為重要，因?yàn)榈貓D是在實(shí)時更新的。不同的廠商，獲取地圖數(shù)據(jù)的來源不同，免費(fèi)的更新方式也有多種多樣。購買時做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻煩。此外，開機(jī)速度和反應(yīng)速度都是重要參數(shù)，由于開車時要時刻注意安全并且汽車在高速行進(jìn)中，因此速度快可以提升車輛導(dǎo)航的精確度，同時也可以節(jié)約使用者的操作時間，省時更省心。
3.導(dǎo)航要注重實(shí)用性
縱觀汽車導(dǎo)航市場，為了吸引消費(fèi)者的眼球，汽車導(dǎo)航的附加功能方面可謂滿目琳瑯，然而，在看各種花哨的附加功能同時，則應(yīng)側(cè)重附加功能的實(shí)用性。 就車載導(dǎo)航儀的電池容量來說，盡管GPS產(chǎn)品基本上都會隨機(jī)提供車載電源，但是如果點(diǎn)菸器接口出了問題，又或者需要再接上其它產(chǎn)品的話，內(nèi)置的鋰電就派上用場了。電池?fù)碛卸嚅L的續(xù)航能力，即導(dǎo)航儀在斷開充電器后能夠繼續(xù)使用多長時間，也是評定導(dǎo)航儀好與否的一個標(biāo)準(zhǔn)。續(xù)航時間體現(xiàn)了機(jī)器的能耗效率，也體現(xiàn)了機(jī)器的綜合性能。消費(fèi)者在選購GPS時更好選擇內(nèi)置鋰電池容量在1000mAh以上的導(dǎo)航儀，通常能夠提供7~8小時的待機(jī)時間。除此之外，包括天線、螢?zāi)弧⒙曇粢约芭浼染强疾斓募?xì)節(jié)。車載GPS天線通常都是內(nèi)置，而配備的吸盤支架要留意吸盤是否平滑和尺寸是否夠大，防止車顛簸時吸盤脫落;也需留意支架調(diào)整角度是否方便以及電源線的長度是否合適，避免出現(xiàn)線過短夠不著點(diǎn)菸器電源的尷尬局面。值得注意的是，觸控螢?zāi)坏拇笮『挽`敏也是很關(guān)鍵的，螢?zāi)惶∽岏{駛者不能集中注意力;不靈敏會讓人覺得耽誤時機(jī)，影響駕駛心情。車載GPS是用來聽的導(dǎo)航儀，相對來說聲音可能比螢?zāi)贿€要重要一些。音量要盡可能大，清晰。
組成
GPS是以全球24顆定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是:用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時鐘校正和大氣校正等參數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置。現(xiàn)在，民用GPS的定位精度可達(dá)10m以內(nèi)厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關(guān)注，當(dāng)美國在海灣戰(zhàn)爭后宣布開放一部分GPS的系統(tǒng)后，汽車界立即抓住這一契機(jī)，投入資金開發(fā)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，對汽車進(jìn)行定位和導(dǎo)向顯示，并迅速投入使用。
汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由兩部分組成:一部分由安裝在汽車工的GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成;另一部分由計算機(jī)控制中心組成，兩部分通過定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。計算機(jī)控制中心是由機(jī)動車管理部門授權(quán)和組建的，它負(fù)責(zé)隨時觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況，因此整個汽車導(dǎo)航系統(tǒng)起碼有兩大功能:一個是汽車蹤跡監(jiān)控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機(jī)控制中心的電子地圖上指示出它的所在方位;另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區(qū)的交通線路電子圖存儲在軟碟上，只要在車工接收裝置中插入軟碟，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區(qū)的位置及目前的交通狀態(tài)，既可輸入要去的目的地，預(yù)先編制出更佳行駛路線，又可接受計算機(jī)控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。
隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車系統(tǒng)已成為計算機(jī)軟硬體的必爭之地。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是其中最為突出的套用之一。從套用的角度，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可分為兩類。之一種方式是汽車擁有獨(dú)立的GPS導(dǎo)航裝置，可以進(jìn)行自主導(dǎo)航。例如，全球?qū)Ш较到y(tǒng)領(lǐng)先者VDO公司開發(fā)的MS6000系統(tǒng)，將音響和導(dǎo)航技術(shù)融為一體，采用直觀的選單和易操作的遙控裝置，只要輸入目的地，并在它提供的最多8條路線中選定一條，就可在導(dǎo)航系統(tǒng)指引下輕松上路。它會通過車載喇叭，播放行駛方向的語音提示，并在大型彩色顯示屏上顯示導(dǎo)航圖像。日本松下公司推出的多用途汽車GPS導(dǎo)航儀，配備了CD驅(qū)動器和5.8英寸TFT液晶顯示器。第二種方式是公眾信息服務(wù)性質(zhì)的車輛定位跟蹤、監(jiān)控系統(tǒng)。它由車載GPS接收部分和監(jiān)控中心GPS定位導(dǎo)航部分組成，使用專線或公共網(wǎng)路進(jìn)行通信，為行駛的車輛提供導(dǎo)航信息、跟蹤調(diào)度、保全防盜、信息查詢與救援等項(xiàng)服務(wù)。北京的" 奧星天網(wǎng)" GPS信息服務(wù)系統(tǒng)、南京的110報警巡邏車GPS系統(tǒng)等，統(tǒng)統(tǒng)屬于此類之例。
目前，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的理論研究與實(shí)踐探索已經(jīng)呈現(xiàn)出方興未艾的蓬勃趨勢，許多軟體公司都已開發(fā)除了自己的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的不斷發(fā)展和成熟也必將為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更多的收益，為人們帶來更多的方便。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2002年在國產(chǎn)"威馳"GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝電子導(dǎo)航裝置，不但揭開了汽車導(dǎo)航裝置在中國套用的序幕，更標(biāo)志中國在實(shí)施智慧型交通上邁出堅實(shí)的一步。
2002年中國車市的耀目亮點(diǎn)之一是在國產(chǎn)"威馳"GLX―i和GLX―s轎車上成功地安裝使用語音的電子導(dǎo)航裝置，這揭開了汽車導(dǎo)航裝置在中國實(shí)際套用的序幕。選擇在經(jīng)濟(jì)型轎車上裝用這個問世只有十?dāng)?shù)年的世界最前沿的高新產(chǎn)品，其含義不僅僅是增加"威馳"轎車的銷路，而且是標(biāo)志著中國在實(shí)施智慧型交通上又邁出了實(shí)質(zhì)性的堅實(shí)一步。
運(yùn)行原理
車載導(dǎo)航儀的運(yùn)行主要依賴全球定位系統(tǒng)(GLOBAL POSITIONING SYSTEM，簡稱GPS)進(jìn)行。
GPS是由空間衛(wèi)星、地面監(jiān)控和用戶接收等三大部分組成。在太空中有24顆衛(wèi)星組成一個分布網(wǎng)路，分別分布在6條離地面2萬公里、傾斜角為55°的地球準(zhǔn)同步軌道上，每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時繞地球一周，使地球上任一地點(diǎn)能夠同時接收7~9顆衛(wèi)星的信號。地面共有1個主控站和5個監(jiān)控站負(fù)責(zé)對衛(wèi)星的監(jiān)視、遙測、跟蹤和控制。它們負(fù)責(zé)對每顆衛(wèi)星進(jìn)行觀測，并向主控站提供觀測數(shù)據(jù)。主控站收到數(shù)據(jù)后，計算出每顆衛(wèi)星在每一時刻的精確位置，并通過3個注入站將它傳送到衛(wèi)星上去，衛(wèi)星再將這些數(shù)據(jù)通過無線電波向地面發(fā)射至用戶接收端設(shè)備。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展
GPS技術(shù)加快車載導(dǎo)航裝置的發(fā)展
車載導(dǎo)航技術(shù)是現(xiàn)代多學(xué)科的高新技術(shù)結(jié)晶，它綜合了導(dǎo)航衛(wèi)星及目標(biāo)定位技術(shù)、陀螺等感測技術(shù)、GIS數(shù)字電子地圖技術(shù)、城市智慧型化交通管理技術(shù)、G *** 動態(tài)導(dǎo)航通訊業(yè)等高新技術(shù)的成果。其中GPS(Global Positioning System)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)因其實(shí)用、價廉，并可在全球范圍內(nèi)確定位置、速度和時間，已成為當(dāng)今發(fā)展最快的無線產(chǎn)業(yè)之一。除目前正在使用的29顆人造衛(wèi)星外，俄羅斯也積極開發(fā)和部署"Glonass全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位"系統(tǒng);歐盟于2002年3月正式啟動"Calileo計畫"，到2008年將發(fā)射部署30顆衛(wèi)星;日本將實(shí)施"準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)";連開發(fā)中國家的印度也有導(dǎo)航衛(wèi)星的規(guī)劃。這些新的衛(wèi)星定位系統(tǒng)都將大大向前推進(jìn)原美國的GPS技術(shù)水平，精度可控制在1m的誤差范圍。
世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究顯示，2000年全世界對裝有GPS全球定位系統(tǒng)接收機(jī)的車用導(dǎo)航裝置的需求，使市場上的銷售額達(dá)到30億美元，到2005年僅美國銷售額將達(dá)112.5億美元。
車載導(dǎo)航裝置已形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模
全球之一臺車載導(dǎo)航裝置最早出現(xiàn)于1987年的豐田皇冠轎車上，限于當(dāng)時的技術(shù)水平，這個嘗試性的車載導(dǎo)航裝置只能使用安裝在車上的行駛轉(zhuǎn)向和車速感測信號，即為完全的自主導(dǎo)航。1990年出現(xiàn)了有實(shí)用價值的車載導(dǎo)航裝置，首次使用了GPS衛(wèi)星定位信號，并與地圖匹配能計算出車輛的行駛路徑。1994年又問世了具有道路交叉路口語音提示功能的導(dǎo)航裝置。
車載導(dǎo)航的套用極大地改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞剑剐旭傊械钠嚥辉偈堑缆飞系墓铝⑽矬w，因而很快就受到廣大用戶的重視和歡迎，在全球已開發(fā)國家的套用普及極快。1993年，全世界車載導(dǎo)航裝置銷售量只有13萬套，1997年則上升到200萬套，2000年超出400萬套。車載導(dǎo)航裝置不僅僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴(kuò)展到大客車、計程車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟(jì)型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。車載導(dǎo)航系統(tǒng)由于能與無線手機(jī)等聯(lián)用，將成為汽車上不可缺少的重要信息設(shè)備。據(jù)最新的日本日經(jīng)MA市場調(diào)查顯示，日本市場對車載導(dǎo)航裝置的需求2002年達(dá)到了266萬套，2007年將達(dá)到378萬套。估計到2005年，歐洲總銷售量可達(dá)250萬套，美國總銷售量將超過千萬套的水平。
世界三大汽車市場套用車載導(dǎo)航裝置情況
為解決本土面積狹小、車輛密度大的矛盾，日本十分注重智慧型交通的研究，由于得到 *** 和大財團(tuán)的財力和物力的大力支持，所以車載導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展較早，市場的占有率較高。1997年，從制造廠下線的新車上安裝車載導(dǎo)航設(shè)備的普及率就已達(dá)57%，2001年則增至65%。在日本的家電市場可購買到車載導(dǎo)航裝置，給在用車補(bǔ)裝、增裝提供方便。截至2002年元月累計已有871萬輛汽車安裝使用這技術(shù)。
圖1是日本豐田公司對世界主要汽車生產(chǎn)和銷售市場歐洲、美國和日本等套用車載導(dǎo)航裝置的謹(jǐn)慎估計。從圖中可看出歐洲和美國的車載導(dǎo)航裝置市場呈逐年快步上升勢頭，由于汽車保有量的絕對數(shù)位居全球前列，汽車導(dǎo)航裝置在歐、美市場的潛在發(fā)展空間十分巨大。
中國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
中國的車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十年的市場培育，用戶目標(biāo)與需求已逐步明確，以及技術(shù)的研發(fā)、市場的培育的逐步完善，車用導(dǎo)航裝置套用市場業(yè)已啟動和日臻成熟，現(xiàn)在已逐步進(jìn)入道路交通行業(yè)套用的高速發(fā)展時期。中國上世紀(jì)末發(fā)射、建立并逐步健全的專為交通行業(yè)套用的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，將為車輛衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件和無限廣闊的空間。此外，中國的道路建設(shè)和電子地圖技術(shù)，尤其是轎車市場的發(fā)展極大的推動了車載導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。
高速發(fā)展的道路建設(shè)
中國的高速公路建設(shè)始于上世紀(jì)八十年代后期，雖然只有十?dāng)?shù)年的時間，但已獲得突飛猛進(jìn)的成就:1997年只有4,771公里，位居世界第三十九位，到2001年已建成19,453公里，2002年底高速公路又增加到25,200公里，已躍居世界第二的水平。還有正在加緊施工的總長3.5萬公里、縱貫國境南北、橫穿祖國東西的"五縱七橫"12條國道主干線。各省會城市與地市級城市間以高速公路為主的公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網(wǎng)的區(qū)內(nèi)公路。高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)和道路建設(shè)，給套用汽車導(dǎo)航技術(shù)注入了極強(qiáng)的原始動力。
電子地圖的發(fā)展?fàn)顩r
實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航與地理位置信息密切相關(guān)。地理信息系統(tǒng)GIS是一種綜合處理和分析空間數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)，能將地理位置和相關(guān)屬性信息有機(jī)地結(jié)合。交通信息通常分為靜態(tài)和動態(tài)兩類，前者指不隨時間變化或較小變化的交通信息，如道路、停車場、交通附屬設(shè)施等;后者則為實(shí)時變化的交通信息，如道路狀況、交通事故、天氣變化、車輛密度與流量等。地理信息系統(tǒng)GIS作為信息平臺起整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，可對上述靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并要求做到無縫集成。
電子地圖是地理信息系統(tǒng)的一種可視化產(chǎn)品，具備地理信息的大部分功能，能以數(shù)位訊號和模擬信號清楚的登入在顯示屏上，把交通路線及周圍環(huán)境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通。
發(fā)展空間
2002年的中國車市呈現(xiàn)炙手可熱的井噴火爆現(xiàn)象，特別是長期以來被壓抑的家庭型轎車購買能量獲得初步釋放。2001年國內(nèi)生產(chǎn)轎車70萬輛，2002年超過100萬輛，今后十年國產(chǎn)轎車將以30%~50%的比例增長。當(dāng)前一套語音電子導(dǎo)航裝置，包括有6.5英寸的觸摸顯示屏、DVD光碟及讀出器、CD和VCD及碟盒、GPS天線系統(tǒng)、陀螺方位感測器等，平均售價約為一萬元人民幣。汽車安裝導(dǎo)航裝置的普及率以30%計算，僅在轎車這一塊，近兩年中國的導(dǎo)航市場將迅速形成六十億的發(fā)展空間。特別是電子地圖一項(xiàng)，在近幾年內(nèi)將很快形成50億的市場，中遠(yuǎn)期的發(fā)展空間將達(dá)數(shù)百億元。
政策支持
與已開發(fā)國家相比，中國導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進(jìn)的GPS技術(shù)，主要套用于車輛及其移動目標(biāo)的防盜、報警與監(jiān)控等方面，而不是GPS技術(shù)原本在定位與導(dǎo)航上的重大作用，成為中國在這一技術(shù)領(lǐng)域特有的"技術(shù)異化"現(xiàn)象。反映出導(dǎo)航的上游技術(shù)的研發(fā)能力較差，基礎(chǔ)技術(shù)的支持力度不夠，無法進(jìn)行產(chǎn)品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當(dāng)然也有政策引導(dǎo)的因素。所以發(fā)展汽車導(dǎo)航技術(shù)，政策上的支持和巨觀調(diào)控非常重要。
已開發(fā)國家均有車載導(dǎo)航裝置使用的高精度地圖，這是由 *** 指定的專業(yè)部門或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé) *** 和定期更新的，并可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當(dāng)作戰(zhàn)略資源進(jìn)行管理，有嚴(yán)格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展和需要，現(xiàn)在這一"瓶頸"已到了該拓寬的時候。
同時，當(dāng)前中國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌期，城市擴(kuò)容、道路擴(kuò)充、環(huán)境變化、特別是高速公路建設(shè)，可說是日新月異。這些實(shí)時動態(tài)信息要及時采集，要求電子地圖的軟體數(shù)據(jù)必須及時的不斷修改和更新，以構(gòu)筑一個全國公用、實(shí)時、高精度、大容量的信息平臺。否則導(dǎo)航裝置的生產(chǎn)企業(yè)辛勤研發(fā)的產(chǎn)品將是過時不適用的。要完成新的信息平臺建設(shè)，絕不是任何一家科技企業(yè)在技術(shù)和財力上可以承擔(dān)的，非 *** 的統(tǒng)一組織、策劃莫屬。唯有 *** 、科研、企業(yè)"三管齊下"，總體的智慧型交通才能盡快實(shí)現(xiàn)。
核心功能 1) 地圖查詢
◎可以在操作終端上搜尋你要去的目的地位置。
◎可以記錄你常要去的地方的位置信息，并保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。
◎模糊的查詢你附屬檔案或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機(jī)等信息，
2) 路線規(guī)劃
◎GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你設(shè)定的起始點(diǎn)和目的地，自動規(guī)劃一條線路。
◎規(guī)劃線路可以設(shè)定是否要經(jīng)過某些途徑點(diǎn)。
◎規(guī)劃線路可以設(shè)定是否避開高速等功能。
3) 自動導(dǎo)航
◎語音導(dǎo)航:
用語音提前向駕駛者提供路口轉(zhuǎn)向，導(dǎo)航系統(tǒng)狀況等行車信息，就像一個懂路的向?qū)Ц嬖V你如何駕車去目的地一樣。導(dǎo)航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達(dá)目的地。
◎畫面導(dǎo)航:
在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現(xiàn)在的位置，行車速度，目的地的距離，規(guī)劃的路線提示，路口轉(zhuǎn)向提示的行車信息。
◎重新規(guī)劃線路:
當(dāng)你沒有按規(guī)劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你現(xiàn)在的位置，為你重新規(guī)劃一條新的到達(dá)目的地的線路。
特點(diǎn) 簡介
全球定位系統(tǒng)的主要特點(diǎn):
(1)全球、 全天候工作。
①定位精度高。單擊定位精度優(yōu)于10m，采用差分定位，精度可達(dá)厘米級和毫米級。
②功能多，套用廣。
GPS系統(tǒng)的特點(diǎn):高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、套用廣泛等。
定位精度高
套用實(shí)踐已經(jīng)證明，GPS相對定位精度在50KM以內(nèi)可達(dá)10-6，100-500KM可達(dá)10-7，1000KM可達(dá)10-9。在300-1500M工程精密定位中，1小時以上觀測的解其平面其平面位置誤差小于1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定得邊長比較，其邊長較差更大為0.5mm,校差中誤差為0.3mm。
觀測時間短
隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善，軟體的不斷更新，目前，20KM以內(nèi)相對靜態(tài)定位，僅需15-20分鐘;快速靜態(tài)相對定位測量時，當(dāng)每個流動站與基準(zhǔn)站相距在15KM以內(nèi)時，流動站觀測時間只需1-2分鐘，然后可隨時定位，每站觀測只需幾秒鐘。
功用
全球定位系統(tǒng)的主要用途:(1)陸地套用，主要包括車輛導(dǎo)航、應(yīng)急反應(yīng)、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監(jiān)測、地殼運(yùn)動監(jiān)測、 市政規(guī)劃控制等;(2)海洋套用，包括遠(yuǎn)洋船更佳航程航線測定、船只實(shí)時調(diào)度與導(dǎo)航、海洋救援、海洋探寶、水文地質(zhì)測量以及海洋平臺定位、海平面升降監(jiān)測等;(3)航空航天套用，包括飛機(jī)導(dǎo)航、航空遙 感姿態(tài)控制、低軌衛(wèi)星定軌、飛彈制導(dǎo)、航空救援和載人太空飛行器防護(hù)探測等。
手機(jī)互聯(lián)
豐田汽車、KDDI和日本Navitime三企業(yè)開發(fā)出了可使手機(jī)與車載導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動的平臺。可將用手機(jī)預(yù)先搜尋到的目的地信息在乘車時通過藍(lán)牙無線傳送至車載導(dǎo)航儀，并設(shè)定為目的地。 KDDI與日本Navitime開發(fā)出了可將手機(jī)的位置信息經(jīng)藍(lán)牙傳送至車載導(dǎo)航儀的系統(tǒng)。豐田負(fù)責(zé)在導(dǎo)航儀端接收信息、設(shè)定為目的地，并進(jìn)行路線導(dǎo)航的新功能開發(fā)。
為了保護(hù)用手機(jī)傳送的用戶信息，通過導(dǎo)入認(rèn)證功能，限定了可接收手機(jī)信息的導(dǎo)航儀機(jī)型。藍(lán)牙協(xié)定采用OPP(ObjectPushProfile)。用于顯示位置信息的檔案采用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格KML(KeyholeMarkupLanguage)格式。
豐田等三家企業(yè)還計畫使其與步行導(dǎo)航服務(wù)聯(lián)動。預(yù)計2009年上半年新服務(wù)將進(jìn)入實(shí)用階段，可向豐田的導(dǎo)航儀轉(zhuǎn)發(fā)以"EZnaviwalk"服務(wù)搜尋的信息。EZnaviwalk是KDDI的au手機(jī)提供的步行導(dǎo)航服務(wù)。
如何選購
科學(xué)技術(shù)的平民化，讓汽車導(dǎo)航儀從以前的高不可攀變得平易近人。開車要想從容應(yīng)對不熟悉的路況，一臺GPS導(dǎo)航儀自然是不能缺少的。那么，怎樣挑選一款性價比高、實(shí)用性強(qiáng)的導(dǎo)航儀呢?品牌、功能以及服務(wù)，是必須重點(diǎn)考慮的三個方面。
1、選大眾認(rèn)可的品牌
導(dǎo)航儀市場品牌繁多，產(chǎn)品更是琳瑯滿目。品牌是品質(zhì)的保證，但切忌盲目跟風(fēng)買名牌，比如有些在歐美市場已經(jīng)過時的產(chǎn)品在國內(nèi)市場重新銷售，其實(shí)都是落伍的東西，性價比不高，同樣的價位可以買到功能更高的國內(nèi)產(chǎn)品。
另外，一些不知名的牌子也以低價搶占市場，一些人因貪圖價格便宜，使用后則后悔不已。所以，大家應(yīng)該選擇的是受大眾認(rèn)可、有深厚市場基礎(chǔ)、強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力的品牌。
2、搜星速度要快
好的導(dǎo)航儀一般搜星不超過一分鐘，一些山寨品牌導(dǎo)航儀搜星要兩分鐘左右，部分更離譜走了十幾分鐘都快到目的地了還沒搜到星，這樣的導(dǎo)航儀非但幫不上忙還要誤事。
3、要注意導(dǎo)航的地圖
搜星速度快，表明有不錯的配置。軟體同樣重要，好用的地圖是關(guān)鍵。其實(shí)每個地圖都各有優(yōu)勢，凱立德、遠(yuǎn)峰國際、城際通都不錯。要注意認(rèn)準(zhǔn)正版地圖。
4、能提供完善的售后服務(wù)
售后服務(wù)可以說是人們最關(guān)心的環(huán)節(jié)，如系統(tǒng)軟體升級、地圖改版、電池續(xù)航能力等。知名品牌一般都擁有相對健全的售后服務(wù)體系，消費(fèi)者能夠享受到滿意的服務(wù)。在一些知名品牌服務(wù)中心，當(dāng)用戶的導(dǎo)航儀需要返廠維修時，會提供備用機(jī)供用戶使用。
5、gps晶片--衛(wèi)星信號接收模組
這是決定gps導(dǎo)航儀準(zhǔn)確性和定位速度的重要核心元件，選擇落后的gps晶片，就意味著開著汽車到路口的時候需要時間來等待你的導(dǎo)航儀進(jìn)行路徑選擇，從而告訴你如何開車行走。如果按正常車速行走的話，你就會時不時地要返回原來的線路，修正錯誤。現(xiàn)在市場上之一代至第三代的晶片都在使用，經(jīng)銷商在銷售導(dǎo)航儀時大多數(shù)不會告訴你產(chǎn)品的晶片性能。這就像你去買手機(jī)，人家不會告訴你手機(jī)的CPU是多少一樣，因?yàn)橐坏└嬖V你手機(jī)CPU版本很低，會影響手機(jī)的使用速度時，你還會買這款手機(jī)嗎?
6、導(dǎo)航地圖更新的速度
現(xiàn)在各個地方建設(shè)和發(fā)展的速度都很快，廠家如果不及時提供地圖更新服務(wù)，你的導(dǎo)航儀就沒有太大的用途了。當(dāng)然這一點(diǎn)，銷售人員也不會主動告訴你的。銷售人員會告訴你，它的產(chǎn)品里裝的導(dǎo)航地圖能夠覆蓋多少多少地方、多少多少鄉(xiāng)鎮(zhèn)。但是我們生活的地方發(fā)生著日新月異的變化，如果地圖數(shù)據(jù)沒有持續(xù)更新，很快你的導(dǎo)航儀顯示的地圖與實(shí)際路況就會有很大差距了。
7、廠家提供的地圖免費(fèi)更新時間
一般來說，非正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的車載gps使用的是破解版地圖，不會提供更新服務(wù)。由于，地圖數(shù)據(jù)的更新升級需要額外繳納一筆不菲的費(fèi)用，所以有些品牌導(dǎo)航儀產(chǎn)品使用的雖是正版導(dǎo)航地圖，仍不會提供更新服務(wù)或是在地圖更新時另外加收費(fèi)用。稍微好點(diǎn)的導(dǎo)航儀產(chǎn)品，也會有一些企業(yè)為你提供長時間的地圖免費(fèi)更新(一般是兩年)。要知道，我們在市場上常見的gps導(dǎo)航儀硬體本身的價格與正版地圖軟體的價格之比大約是在1:3 或1:6左右，也就是說硬體要比軟體便宜很多。所以，在選擇車載gps導(dǎo)航儀的時候，既要看硬體，又要看軟體，否則的話，你買到手的就是用處不大的廢物一個。
8、是選質(zhì)量還是選價格(重要)
現(xiàn)在攜帶型PND市場異常混亂，大小導(dǎo)航儀品牌少說都有上百個，更不用說一些各式各樣的山寨貨了，怎么選購導(dǎo)航儀的確是個讓人頭痛的問題。現(xiàn)在銷售導(dǎo)航儀的地點(diǎn)主要分為四個類型:數(shù)碼電腦城、汽車用品城、專業(yè)汽車用品銷售網(wǎng)站、 *** 網(wǎng)站等C2C平臺。一般情況下來說，數(shù)碼電腦城、汽車用品城的售價會貴一些，但是因?yàn)槭菍?shí)體店，售后處理起來會方便些。后兩個則需要注重賣家信譽(yù)，由于在價格方面比實(shí)體店實(shí)惠很多，在這里我還是推薦大家在網(wǎng)上選購導(dǎo)航儀。
現(xiàn)在的車載gps導(dǎo)航儀各方面的功能非常之多，MP3和MP4的播放已經(jīng)不再是什么值得炫耀的本領(lǐng)了，像安卓系統(tǒng)，WIFI上網(wǎng)這樣的功能是現(xiàn)在車載gps導(dǎo)航儀追求的時尚，功能之繁雜堪比平板電腦，玩游戲、看電影、炒股、下載歌曲，幾乎無所不能。但是作為一種gps導(dǎo)航產(chǎn)品，為用戶提供專業(yè)準(zhǔn)確的gps導(dǎo)航服務(wù)才是車載gps導(dǎo)航儀的根本，眾多品牌的硬體依賴于GPS導(dǎo)航模組，軟體拼的是gps導(dǎo)航地圖軟體，所以gps導(dǎo)航地圖成為了導(dǎo)航功能的基石，而gps導(dǎo)航地圖及時更新就成為了地圖生命力的象征。
安裝
汽車導(dǎo)航需要的是一個GPS導(dǎo)航產(chǎn)品。導(dǎo)航產(chǎn)品一般有3種，一種是攜帶型導(dǎo)航儀，就是用吸盤吸附在擋風(fēng)玻璃上，導(dǎo)航地圖是內(nèi)置的，不需要安裝，直接就可以用非常簡單方便。
另一種是車載DVD導(dǎo)航，就是通過修改汽車的電路和外觀，將一個帶導(dǎo)航功能的DVD嵌入到汽車?yán)锩妫@個自己無法安裝需要找機(jī)器廠家或汽車維修裝修點(diǎn)。
還有一種導(dǎo)航就是用GPS導(dǎo)航手機(jī)，這個也非常簡單，不需要安裝，一般導(dǎo)航手機(jī)都內(nèi)置完好的導(dǎo)航軟體，打開就可以用。
怎樣 *** 安卓平臺的電子導(dǎo)航地圖，我想學(xué)習(xí)自制安卓手機(jī)的導(dǎo)航地圖，電子地圖已有，不知如何編程實(shí)現(xiàn)
其實(shí)比較簡單，看一下android提供的GPS的類 和google map的類 都寫好了 你只要調(diào)用然后重寫就行了
四維圖新電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)怎么看
技術(shù)分析報告顯示，高精度導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)時需要將大量的行車輔助信息存儲為數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)(例如Oracle、Hadoop的底層數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)環(huán)境設(shè)置)，主要包含兩類：之一類是道路數(shù)據(jù)，比如車道線的位置、類型、寬度、坡度和曲率等車道信息。第二類是車道周邊的固定對象信息，比如交通標(biāo)志、交通信號燈等信息、車道限高、下水道口、障礙物等道路細(xì)節(jié)，還包括高架物體、防護(hù)欄、數(shù)目、道路邊緣類型、路邊地標(biāo)等基礎(chǔ)設(shè)施信息。相比傳統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖，高精度地圖的包含的要素更多、數(shù)據(jù)細(xì)致程度更高。
0 2采集更新速度
傳統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖，按照季度、半年、年度等版本發(fā)布的方式進(jìn)行更新，隨著4G *** 的變化及采集方式的不斷完善，目前部分手機(jī)APP端地圖或部分高端車載的地圖可以做到地圖數(shù)據(jù)日、周、月的更新頻次，例如四維圖新部分車機(jī)數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)日更新；而高精度導(dǎo)航電子地圖應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域后，需要達(dá)到地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時更新，這樣對于數(shù)據(jù)的自動采集技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)要求更高，會同時需要多種軟件、硬件相結(jié)合的迭代更新才能達(dá)到未來的采集要求。
0 3多領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用
高精度導(dǎo)航電子地圖的采集和應(yīng)用，需要多個領(lǐng)域的技術(shù)支撐，目前國內(nèi)外很多地圖廠商都在數(shù)字圖像處理、圖像識別、5G傳輸方面投入更多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，確保能在未來市場占據(jù)一席之地。例如我國在C-V2X標(biāo)準(zhǔn)研究上，目前處于世界領(lǐng)先水平，為未來自動駕駛提供更多的技術(shù)支持。C-V2X是一種將在5G上運(yùn)行的移動車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)技術(shù)將使車輛和基礎(chǔ)設(shè)施能夠相互傳送實(shí)時交通數(shù)據(jù)，并減少
為什么高德、蘋果、北斗用的衛(wèi)星地圖照片都是一樣的？
蘋果地圖（中國境內(nèi)）、北斗地圖（跟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒有關(guān)系）一直都是使用高德地圖的數(shù)據(jù)。只不過高德、蘋果、北斗分別有自己高度定制化的APP，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是一樣的。
高精地圖不是人人都能“繪制”，在中國已知具備測繪資質(zhì)的廠商企業(yè)均在可控范圍內(nèi)，目前獲得甲級測繪資質(zhì)的國內(nèi)企業(yè)只有不到20家，外資企業(yè)想要進(jìn)入更是難上加難。國家有相關(guān)規(guī)定：自動駕駛地圖（高精地圖）屬于導(dǎo)航電子地圖的新型種類和重要組成部分，其數(shù)據(jù)采集、編輯加工和生產(chǎn) *** 必須由具有導(dǎo)航電子地圖 *** 測繪資質(zhì)的單位承擔(dān)。
2006年曾有一家公司在未取得導(dǎo)航電子地圖 *** 測繪資質(zhì)的情況下，從事導(dǎo)航電子地圖的 *** ，被測繪行政主管部門責(zé)令停止相關(guān)活動，并處以51600元的行政處罰，并收入“2006年十大測繪違法典型案例”中。蘋果地圖2018年之前因中國大陸政策的限制，蘋果地圖無法使用由“TomTom”提供的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)供應(yīng)商為“
高德軟件 ” 。因此，中國大陸版的蘋果地圖只能顯示中國大陸范圍內(nèi)的地理位置信息，且只能使用平面的導(dǎo)航指示，無法使用“Flyover 3D”。
2018年末，蘋果改進(jìn)了中國大陸用戶的蘋果地圖應(yīng)用，中國大陸部分地圖數(shù)據(jù)由高德提供，而境外地圖數(shù)據(jù)則改由TomTom提供。這時中國大陸用戶已經(jīng)可以訪問世界其他國家或地區(qū)的地點(diǎn)詳細(xì)信息、用戶評價、公共交通線路等。北斗地圖【警示】北斗地圖和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在組織架構(gòu)上是沒有任何關(guān)聯(lián)。從北斗地圖的用戶協(xié)議可以看到，它的地圖數(shù)據(jù)來源于高德地圖。確切來說是高德?lián)Q了一個皮，外表看起來不一樣，但內(nèi)在的東西還是高德。
北斗地圖調(diào)用高德地圖的數(shù)據(jù)一方面不用投入大量時間、人力、物力去完善地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，拿來直接就可以用，另一方面并不需要相關(guān)的資質(zhì)，資質(zhì)獲取這方面是尤其困難的。為什么是高德？事實(shí)上不光蘋果地圖，國內(nèi)外很多的地圖軟件都和高德頗有淵源，比如：滴滴、谷歌地圖等。這源于高德地圖準(zhǔn)確的交通大數(shù)據(jù)和專業(yè)的導(dǎo)航服務(wù)。
目前，高德地圖在國內(nèi)擁有超過7000萬活躍的POI位置點(diǎn)數(shù)據(jù)，覆蓋超過650萬公里的導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)，提供全國360多個城市和所有高速公路的實(shí)時交通路況，并實(shí)現(xiàn)了分鐘級更新。高德地圖還與150多個城市的交管部門達(dá)成合作，共同為用戶帶來更權(quán)威的交通大數(shù)據(jù)和出行調(diào)度。
另外，高德地圖接口調(diào)用簡單、易用、穩(wěn)定、高效，很多開發(fā)問題直接在高德開放平臺都能輕松的解決。
高精地圖是該領(lǐng)域很多企業(yè)覬覦的對象現(xiàn)在，連自動駕駛公司都在虎視眈眈、伺機(jī)而動，無奈導(dǎo)航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)確實(shí)難拿。各家企業(yè)只好采取迂回的策略，一方面通過投資、合作等方式來間接的借用該資質(zhì)，另一方面稍有一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力的公司還是不遺余力的去申請導(dǎo)航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)。
以上個人淺見，歡迎批評指正。認(rèn)同我的看法，請點(diǎn)個贊再走，感謝！喜歡我的，請關(guān)注我，再次感謝！
本溪市測繪地理信息管理辦法
之一章 總 則之一條 為加強(qiáng)測繪地理信息管理，規(guī)范、利用測繪地理信息為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國測繪法》、《中華人民共和國測繪成果管理?xiàng)l例》、《遼寧省測繪條例》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)從事測繪地理信息活動的單位和個人，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。
本辦法所稱測繪地理信息活動主要包括：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、地籍測繪、房產(chǎn)測繪、行政區(qū)域界線測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖 *** 、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)以及測繪地理信息成果提供、使用等。
本辦法所稱地理信息，是指在本市行政區(qū)域內(nèi)重要自然和人文地理實(shí)體的位置、高程、深度、面積、長度等信息及重要屬性信息。第三條 市國土資源局是我市測繪地理信息的主管部門，負(fù)責(zé)全市測繪地理信息工作的監(jiān)督管理，其所屬的地理信息管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)測繪地理信息日常管理工作。
各縣測繪地理信息行政主管部門接受市測繪地理信息行政主管部門的監(jiān)督和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
規(guī)劃建設(shè)、發(fā)展改革、財政、工商、公安、林業(yè)、房產(chǎn)、水務(wù)、交通、保密等有關(guān)部門，依法做好測繪地理信息管理工作。第四條 市、縣人民 *** 對測繪地理信息工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，將測繪地理信息事業(yè)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃及年度計劃。基礎(chǔ)測繪、應(yīng)急測繪等公益性測繪和測繪基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)所需經(jīng)費(fèi)應(yīng)當(dāng)納入市、縣年度財政預(yù)算。第五條 市、縣人民 *** 鼓勵測繪科學(xué)技術(shù)研究，采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，提高測繪科學(xué)技術(shù)水平。對測繪地理信息工作和有關(guān)的科學(xué)技術(shù)研究、測量標(biāo)志保護(hù)等方面做出顯著成績的單位和個人予以表彰和獎勵。第六條 測繪地理信息行政執(zhí)法人員依法對測繪地理信息活動進(jìn)行監(jiān)督檢查，被監(jiān)督檢查者應(yīng)當(dāng)提供有關(guān)資料和設(shè)備。
任何單位和個人不得妨礙、阻撓測繪人員依法進(jìn)行測繪地理信息活動。第七條 從事測繪地理信息活動應(yīng)當(dāng)采用國家統(tǒng)一的測繪基準(zhǔn)和測繪系統(tǒng)，執(zhí)行國家規(guī)定的測繪地理信息技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。任何單位和個人未經(jīng)批準(zhǔn)不得建立相對獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)。
從事測繪地理信息活動應(yīng)當(dāng)遵守保密工作的相關(guān)規(guī)定，采取必要的保密措施，保障測繪地理信息成果的安全。第二章 基礎(chǔ)測繪和地理信息第八條 市、縣測繪地理信息行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同規(guī)劃建設(shè)、發(fā)展改革、財政、水務(wù)、交通、房產(chǎn)等部門編制本行政區(qū)域的基礎(chǔ)測繪規(guī)劃，經(jīng)本級人民 *** 批準(zhǔn)后組織實(shí)施，并報上級測繪地理信息行政主管部門備案。
*** 所屬部門編制專業(yè)規(guī)劃涉及測繪地理信息業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)征求本級測繪地理信息行政主管部門意見。第九條 市、縣測繪地理信息行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)下列基礎(chǔ)測繪事項(xiàng)：
（一）全市（縣）統(tǒng)一的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和空間定位網(wǎng)的建立、復(fù)測與維護(hù)；
（二）本級財政負(fù)擔(dān)的1∶500、1∶1000、1∶2000基本比例尺地圖、影像圖、數(shù)字化產(chǎn)品的測制與更新；
（三）本級財政負(fù)擔(dān)的測繪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更新和維護(hù)及航空攝影與遙感測繪；
（四）本級基礎(chǔ)地理底圖與地圖集（冊）的編制；
（五）地理市（縣）情普查監(jiān)測；
（六）測繪應(yīng)急保障；
（七）本級基礎(chǔ)地理信息平臺建設(shè)、維護(hù)（含天地圖·本溪）；
（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他基礎(chǔ)測繪事項(xiàng)。第十條 基礎(chǔ)測繪地理信息成果實(shí)行定期更新與實(shí)時更新相結(jié)合的制度，并按照下列規(guī)定進(jìn)行更新：
（一）平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和空間定位網(wǎng)應(yīng)當(dāng)每5年維護(hù)、更新一次；
（二）1∶500和1∶1000比例尺地形圖更新周期不超過3年；
（三）經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和城市規(guī)劃建設(shè)及重大工程急需的基礎(chǔ)測繪地理信息成果應(yīng)當(dāng)及時更新。第十一條 測繪地理信息實(shí)行共享機(jī)制。行政（事業(yè)）單位、國有企業(yè)單位在履行公共管理和公共服務(wù)職責(zé)過程中產(chǎn)生的地理信息成果，應(yīng)當(dāng)及時、無償?shù)嘏c測繪地理信息行政主管部門進(jìn)行交換和共享。第十二條 市測繪地理信息行政主管部門應(yīng)當(dāng)組織建立全市統(tǒng)一的基礎(chǔ)地理信息平臺。 *** 部門或者財政投資建設(shè)的涉及地理信息的相關(guān)專業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以本市基礎(chǔ)地理信息平臺為基礎(chǔ)平臺，立項(xiàng)前應(yīng)經(jīng)市測繪地理信息行政主管部門同意后，方可建設(shè)。
建立地理信息系統(tǒng)或者建立與地理信息系統(tǒng)有關(guān)的其他信息系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)采用本市統(tǒng)一的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。
電子地圖導(dǎo)航路徑是怎么實(shí)現(xiàn)的？或者說地圖上的道路是以什么格式存儲用于計算的？三維可視化 3D 地圖
路網(wǎng)圖層屬于地理信息數(shù)據(jù)層面，國內(nèi)電子地圖公司（百度、高德、騰訊）都有這類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
通常以API接口的形式開放，讓更多開發(fā)者或者企業(yè)免費(fèi)獲取地理數(shù)據(jù)，我們與高德路徑規(guī)劃服務(wù)就有技術(shù)合作，開發(fā)3D可視化地圖。
導(dǎo)航電子地圖是電子地圖、導(dǎo)航技術(shù)及GPS相結(jié)合的產(chǎn)物，導(dǎo)航電子地圖可以縮放，能幫助用戶選擇最快捷的路線，還可以將路況等信息告知用戶，這都離不開GIS（地理信息系統(tǒng)技術(shù)）的加持~3D地圖提供了更加立體的空間視覺，人的世界是三維的，所以有了空間立體感，更加方便舒適~
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