今天給各位分享導航電子地圖 *** 強制標準的知識，其中也會對關于導航電子地圖管理有關規(guī)定的通知進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！
目錄一覽：
測繪資質(zhì)分級
名字即 *** ，資質(zhì)參謀王工
簡單說分為甲級、乙級、丙級、丁級四個級別
每個級別對人員、儀器、辦公場所、可作業(yè)范圍的要求是不同的！
其中乙級、丙級可以直接新注冊也可以升級資質(zhì)
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甲級的只能升級！不能新辦！
電子地圖的格式有那些種類？？？？
目前世界上最主要的導航電子數(shù)據(jù)標準/格式有以下幾種：GDF(v3.0/ 4.0)、KIWI(v1.22)、NavTech(v3.0)。
1．GDF格式
GDF（Geographical Data File）是歐洲交通 *** 表達的空間數(shù)據(jù)標準，用于描述和傳遞與路網(wǎng)和道路相關的數(shù)據(jù)。它規(guī)定了獲取數(shù)據(jù)的 *** 和如何定義各類特征要素、屬性數(shù)據(jù)和相互關系。主要用于汽車導航系統(tǒng)，但也可以用在其他交通數(shù)據(jù)資料庫中。GDF格式已為CEN（Central European Normalization）所認可，并已提交ISO TC204/ WG3，最新版本的GDF 4.0極有可能被ISO采納，而成為國際標準。
GDF用ASCII碼編碼，以單個文件的形式存儲，可用通常方式壓縮。
每個GDF都被分為多個分區(qū)，分區(qū)包括信息單元和載體單元。信息單元包含載體單元中具體數(shù)據(jù)的信息，載體單元由Volume和Album組成，Volume是基本的數(shù)據(jù)組織單位， Album是Volume的 *** 。
GDF對要素屬性的定義非常全面，僅對Road的定義中就包括了長度單位、道路材質(zhì)、道路方向、建筑情況、自然障礙物、（高架）路面高度、平均時速、更高限速、更大承重等20多項，同時還定義了各種要素間的關系。
另外，GDF還提供了評價電子地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量及精度的標準和依據(jù)，使電子數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制有據(jù)可循。任何公司都可生產(chǎn)GDF格式的數(shù)據(jù)，GDF標準采用ISO2859質(zhì)檢規(guī)范，以保證所有GDF數(shù)據(jù)的質(zhì)量精度。
2．KIWI格式
KIWI格式是由KIWI-W Consortium制定的標準，它是專門針對汽車導航的電子數(shù)據(jù)格式，旨在提供一種通用的電子地圖數(shù)據(jù)的存儲格式，以滿足嵌入式應用快速精確和高效的要求。該格式是公開的，任何人都可使用。
KIWI-W Consortium成立于2001年7月，致力于制定汽車導航用電子地圖物理存儲格式（PSF）的行業(yè)標準。KIWI格式目前在ISO TC204 / WG3中是PSF標準的有力競選者。
PSF的主要載體是CD、DVD和HDD，與KIWI類似的還有許多不同格式，如NRNE等，都是不同公司的自有格式。KIWI格式的最新版本是1.22，可從KIWI-W Consortium的官方網(wǎng)站上下載。
KIWI的特點是把用于顯示的地圖數(shù)據(jù)和用于導航的數(shù)據(jù)緊密結合起來，并將數(shù)據(jù)按照分塊方式以四叉樹的數(shù)據(jù)結構保存于物理介質(zhì)中，不同用途的信息存在不同的塊中，從而使數(shù)據(jù)適合于實時高效應用的要求，其中很多信息以Bit為單位存儲，并以Offset量提取其索引。這也就是KIWI在技術上的目標，即加速數(shù)據(jù)的引用和壓縮數(shù)據(jù)的量。
KIWI最重要的特點是其將數(shù)據(jù)物理存儲和數(shù)據(jù)邏輯結構相結合的優(yōu)越的機制。KIWI按分層結構來組織地圖，并且這種層的邏輯結構與其物理存儲也是相聯(lián)系的。它可以做到在不同的Level層之間做快速的數(shù)據(jù)引用。因此，針對不同的應用目的或不同級別的用戶，可以使用或提供不同抽象層次的數(shù)據(jù)，例如，對于導航應用提供精度相對較高的立交橋數(shù)據(jù)，而對于一般應用只需把立交橋表示為若干道路結點就行了。而這兩份不同抽象等級的數(shù)據(jù)完全可以由同一份地圖數(shù)據(jù)按要求提取生成。與此同時，在采用了分層次的數(shù)據(jù)參考后，會使查詢、路徑分析、連通性分析等各種算法更加快速。
3．NavTech的數(shù)據(jù)格式
NavTech公司致力于生產(chǎn)大比例尺的道路網(wǎng)商用數(shù)據(jù)，包括詳細的道路、道路附屬物、交通信息等，這些數(shù)據(jù)主要用于車輛導航應用。NavTech公司自有的商用地理數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)格式是SDAL（Shared Data Access Library），通過SDAL編譯器，可以把一般的電子地圖數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為SDAL格式，進而可以由SDAL程序接口調(diào)用SDAL格式數(shù)據(jù)用于各種車輛導航應用。
SDAL格式本身提供了對地圖快速查詢和顯示的優(yōu)化，可提高路徑分析和計算速度，并可存儲高質(zhì)量的語音數(shù)據(jù)為用戶提供語音提示。SDAL格式的標準也是公開的。
NavTech還為導航應用提供了一套NAVTOOLS工具，可以較方便地進行基于SDAL格式數(shù)據(jù)的導航應用開發(fā)。NAVTOOLS提供了地圖顯示、車輛定位、路徑計算等多種功能。當然，也可直接由SDAL開發(fā)導航應用。
汽車導航是集GIS、GPS、通信、嵌入式軟硬件技術為一體的高度綜合性的高技術產(chǎn)品。作為一種高技術含量的產(chǎn)品，日本及歐美國家經(jīng)歷了10多年的發(fā)展過程，才取得了今天的成就。在這一過程中，有很多成功的經(jīng)驗，也有不少失敗的教訓。正是在這些經(jīng)驗和教訓的基礎上，才有了今天的導航電子地圖標準化研究成果。
測繪資質(zhì)分級標準2022
測繪資質(zhì)分為 甲、乙 兩個等級，測繪資質(zhì)分為10個專業(yè)類別，分別為 大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產(chǎn)測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務。
導航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)的審批和管理，由自然資源部負責。前款規(guī)定以外的測繪資質(zhì)的審批和管理，由省、自治區(qū)、直轄市人民 *** 自然資源主管部門負責。
申請測繪資質(zhì)的單位應當符合下列條件：
（一）有法人資格；
（二）有與從事的測繪活動相適應的測繪專業(yè)技術人員和測繪相關專業(yè)技術人員；
（三）有與從事的測繪活動相適應的技術裝備和設施；
（四）有健全的技術和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度。
1、申請測繪資質(zhì)的單位向縣市人民 *** 測繪行政主管部門申請并提出初審意見提出測繪資質(zhì)申請;
2、測繪資質(zhì)受理機關應當自收到申請材料之日起5日內(nèi)作出受理決定。
3、測繪資質(zhì)審批機關需要對申請材料的實質(zhì)內(nèi)容進行核實的，由測繪資質(zhì)審批機關或者其委托的下級測繪行政主管部門指派兩名以上工作人員進行核查。
4、測繪資質(zhì)審批機關應當自受理申請之日起20日內(nèi)作出審批決定。20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)測繪資質(zhì)審批機關領導批準，可以延長10日，并應當將延長期限的理由告知申請單位。
5、申請單位符合法定條件的，測繪資質(zhì)審批機關應當作出擬批準的書面決定，向社會公示7日，并于作出正式批準決定之日起10日內(nèi)向申請單位頒發(fā)《測繪資質(zhì)證書》。
測繪資質(zhì)審批機關作出不予批準的決定，應當向申請單位書面說明理由。
6、《測繪資質(zhì)證書》分為正本和副本，由國家測繪局統(tǒng)一印制，正、副本具有同等法律效力。
《測繪資質(zhì)證書》有效期最長不超過5年。編號形式為：等級+測資字+省、自治區(qū)、直轄市編號+順序號。
測繪資質(zhì)申請材料
1.符合國家測繪局規(guī)定樣式的《測繪資質(zhì)申請表》一式四份;
2.企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書;
3.法定代表人簡歷及任命或聘任文件;
4.符合規(guī)定數(shù)量的專業(yè)技術人員的任職資格證書、任命或聘用文件、合同、畢業(yè)證 書、身份證;
5.當年單位在職專業(yè)技術人員名冊;
6.符合規(guī)定數(shù)量的儀器設備的證明材料;
7.測繪技術、質(zhì)量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度的證明文件;
8.單位住所證明;測繪資質(zhì)申請流程
9.可以反映本單位技術水平的測繪成果證明材料;
10.應當提供的其他材料。
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