本篇文章給大家談談導航電子地圖甲級資質增項，以及導航電子地圖 *** 甲級資質名單對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目錄一覽：
如何獲得導航電子地圖資質
根據《測繪資質管理規定》
第四條 測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。
測繪資質的專業范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、地籍測繪、房產測繪、行政區域界線測繪、地理信息系統工程、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。
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第二章 資質申請
第五條 國家測繪局負責審批甲級測繪資質并頒發甲級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門負責受理甲級測繪資質申請并提出初審意見；負責受理乙、丙、丁級測繪資質申請，做出審批決定，頒發乙、丙、丁級《測繪資質證書》。
省、自治區、直轄市人民 *** 測繪行政主管部門可以委托設區的市（州）人民 *** 測繪行政主管部門受理本行政區域內乙、丙、丁級測繪資質申請并提出初審意見。
第六條 申請測繪資質的單位應當具備下列基本條件：
（一）具有企業或者事業單位法人資格；
（二）有與申請從事測繪活動相適應的專業技術人員；
（三）有與申請從事測繪活動相適應的儀器設備；
（四）有健全的技術、質量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度；
（五）有與申請從事測繪活動相適應的保密管理制度及設施；
（六）有滿足測繪活動需要的辦公場所。
第七條 測繪單位生產、加工、利用屬于國家秘密范圍測繪成果的，其保密管理工作應當符合下列條件，并向測繪資質審批機關提交有關書面材料：
（一）依照國家有關保密和測繪法律法規，建立健全保密管理制度；
（二）設立保密工作機構，配備保密管理人員；
（三）依照國家有關規定，確定本單位保密要害部門、部位，明確崗位職責，設置安全可靠的保密防護措施；
（四）與涉密人員簽署保密責任書，核心涉密人員應持有省級以上測繪行政主管部門頒發的涉密人員崗位培訓證書。
（五）對單位職工進行經常性的保密教育培訓，定期開展保密檢查工作。
第八條 測繪資質審批機關應當在辦公場所和 *** 網站公示測繪資質許可的依據、條件、程序和期限。
測繪資質受理機關應當推行電子政務，方便申請單位采用測繪資質管理信息系統，以數據電文方式進行在線申請。
第九條 初次申請測繪資質和申請測繪資質升級的，應當提交下列材料：
（一）《測繪資質申請表》；
（二）企業法人營業執照或者事業單位法人證書;
（三）法定代表人的簡歷及任命或者聘任文件；
（四）符合規定數量的專業技術人員的任職資格證書、任命或者聘用文件、勞動合同、畢業證書、身份證等證明材料；
（五）當年單位在職專業技術人員名冊；
（六）符合省級以上測繪行政主管部門認可的測繪儀器檢定單位出具的檢定證書、購買發票、調撥單等證明材料；
（七）測繪質量保證體系、測繪成果及資料檔案管理制度；
（八）測繪生產和成果的保密管理制度、管理人員、工作機構和基本設施等證明；
（九）單位住所及辦公場所證明；
（十）反映本單位技術水平的測繪業績及獲獎證明（初次申請測繪資質可不提供）；
（十一）其他應當提供的材料。
測繪單位申請變更業務范圍的，應當提供前款第（一）、（六）、（十）項材料及第（四）項中相應專業技術人員材料。
第十條 測繪單位申請變更單位名稱、住所、法定代表人的，應當提交下列材料：
（一）變更申請文件；
（二）變更事項的證明材料；
（三）《測繪資質證書》正、副本；
（四）其他應當提供的材料。
四維圖新2020年半年度董事會經營評述
四維圖新（002405）2020年半年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
根據中國 汽車 工業協會數據，2020年1-6月國內 汽車 產銷數據分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。其中，乘用車產銷同比分別下降22.5%和22.4%；商用車產銷同比分別增長9.5%和8.6%。報告期內，公司商用車聯網和大數據業務有所突破，但受制于疫情停工停產和 汽車 消費需求下降的整體不利影響，公司上半年實現營業總收入96,148.06萬元，較上年同期減少11.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16,315.87萬元，較上年同期減少290.61%。
公司一方面做好疫情的積極防控，實現科學復工復產，加強與國內外客戶溝通聯絡的同時，以產品質量為保證，做好在手訂單的交付工作，積極應對市場下滑壓力；另一方面，公司加大資源整合力度，持續優化、靈活組織機構，通過企業內外部的一站式云平臺建設，實現內外部資源一體化，并持續面向下一代自動駕駛場景的投入力度，開展產業資源整合和聯合開發工作。
報告期內，公司主要開展了以下工作：
導航業務，公司體系化更新和動態服務能力持續提升。基礎地圖數據已可覆蓋全國高速公路、國道、省道等道路信息，支持全國（含港澳）城縣村鄉無間斷引導；面向服務型產品的平臺體系架構搭建已經完成，并以通過商業落地實現服務閉環；NDS業務在過去長期產品化的積累中，已經實現并發布了靜態編譯和動態編譯兩種服務方案，可以實現動態數據的實時發布，建立了可面向自動駕駛的NDS編譯服務能力；公司不斷增強地圖數據與導航數據編譯服務及混合導航調用服務的動態融合及整體解決方案服務能力，AR導航產品持續優化，新增多種圖像分類識別功能。
高級輔助駕駛及自動駕駛業務，公司生產 *** 工具鏈和成圖工藝日漸成熟和自動化，基于高精度地圖的車端產品量產能力得到加強，繼去年完成全國高速公路和城市快速路的數據采集和 *** 后陸續開始數據更新工作。公司現已為戴姆勒、寶馬等國內外重要車廠提供輔助定位、節油、車速推薦或者控制等服務，并可面向L4級無人自動駕駛出租車(即Robotaxi)場景提供一體化系統級的高精度地圖解決方案；高精度定位產品受益于北斗導航系統全球組網成功，參股公司六分 科技 于報告期內推出厘米級、亞米級服務及高精度定位引擎產品，可覆蓋全國29個省市自治區；此外，公司積極拓展高精度地圖在智慧道路建設中的應用，開展大量先導性示范項目，包括聯合承建工信部、發改委“2020年產業技術基礎公共服務平臺-車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平臺建設項目”、“基于5G的車路協同車聯網大規模驗證與應用”，并與中國交建（601800）、中國電信等合作伙伴一道，參與雄安新區綠色智能交通的先行示范區項目。
芯片業務，面對競爭日趨白熱化的后裝市場，公司逐步過渡到前裝業務，并開始商業化落地。報告期內，公司之一代智能駕駛座艙芯片斬獲國內知名Tier1品牌商德賽西威（002920）訂單，并獲得其他Tire1和系統設計公司認可，多個項目開始進入到designin階段；第二代車聯網芯片、之一代MCU車身控制芯片，TPMS胎壓監測芯片開始量產出貨；第二代MCU的工程樣片驗證成功，第二代的AMP和TPMS芯片完成流片。
位置大數據業務，公司重點優化位置大數據平臺，全面提升服務能力，服務范圍、高精度、三維時空數據治理能力得到擴展，數據快速更新能力完成閉環；此外，實現AI深度學習算法在動態服務、政企服務方面的落地應用，支持智慧城市相關業務分析。進一步提升二三維一體的可視化能力，攻克三維展現的性能瓶頸，實現精細化道路管控、大規模傾斜攝影等應用。數據、算法、可視化同時發力，打通面向智慧城市、V2X等業務領域的全流程技術能力。在提升產品功能的同時，夯實位置大數據平臺產品質量，加強產品質量控制及易用性，積極擁抱自主創新技術，適配如鯤鵬、飛騰等國有技術，通過華為TaiShan和華為鯤鵬云認證。
車聯網業務，公司深入提升動態交通信息服務的產品與服務能力，推進與重點客戶合作，并負責其產品管理與研發工作。通過持續優化的算法和AI系統，完成交通路況預測場景品質10%的提升；在交通事件服務領域，公司積極開拓 *** 官方機構，以及車輛、數據運營、第三方服務企業合作，城際與市內數據數量大幅提升；在新型服務領域，結合車廠客戶需求，加大研發投入，打造語音交通、道路天氣、紅綠燈產品、道路安全指數、移動信號熱力服務等創新服務。參股公司四維智聯完成數據中臺能力升級優化，打造針對大數據應用場景的增值服務，報告期內新增多個前裝智能網聯項目、輕車聯網OEM項目，后裝智能車機聯合京東智聯云發布“京魚座抖8”產品。商用車聯網業務，公司重點加強了商用車前裝車聯網領先優勢，發揮前裝車聯網平臺價值以實現收益，加速節能、安全和物流場景的應用落地。報告期內，公司通過增加硬件銷售組合、收取前裝車聯網平臺定制開發服務費、與車廠聯合開展客戶運營服務等模式增加了收入來源。
此外，疫情的沖擊不光加速了行業技術的淘汰和轉型升級，對于專業人才培養也提出了更新、更高的要求。報告期內，公司完成2018年度限制性股票激勵計劃336人第二期及52人預留部分之一期業績解鎖目標，成功為企業激勵和保留了企業核心人才，為實現企業的長遠發展奠定了寶貴基石。
三、核心競爭力分析 1、兼具 汽車 和互聯網兩大前沿領域的跨界融合發展能力 公司在多年的與頂尖車廠、互聯網高 科技 客戶合作與共同開發中，一直秉承 汽車 行業嚴謹、高效、注重品質的理念與工作方式。它不僅使公司在車載前裝領域持續多年保持市場領先地位，同時，面對互聯網領域日益激烈的市場環境，也使公司能夠抓住市場機遇，與滴滴、騰訊、華為、Here建立了良好的全面合作關系。 公司擁有導航電子地圖 *** 資質和互聯網地圖服務資質，并已通過InternationalAutomotiveTaskForce16949（國際 汽車 工作組）認證審核和AutomotiveSPICEMaturityLevel3（ 汽車 行業軟件過程改進和能力評估模型組織級成熟度三級）認證審核，是全球 汽車 GIS軟件和數字地圖行業中之一家同時具有甲級測繪資質和 汽車 行業權威認證資格的企業。面向更高等級的導航及定位服務需求，2019年公司成功增項大地測量甲級測繪資質；高精度地圖生產體系通過AutomotiveSPICEMaturityLevel2級審核認證；2020年上半年，控股子公司中交宇科獲準導航電子地圖 *** 甲級測繪資質增項。 2、圍繞長期穩定的優質客戶、合作伙伴構建的行業生態 公司作為獨立的第三方公司，致力于面向整個 汽車 行業及 科技 型企業提供關鍵資源的支持和產品服務。 公司基于自身的行業地位及資源優勢，圍繞智能駕駛及位置大數據平臺搭建了業務孵化體系，對自動駕駛相關的環境感知、人工智能（深度學習）、大數據分析等具有獨特競爭優勢和商業潛力的新興業務進行資源扶持，協助新興業務參與市場競爭。2020上半年，公司與國家基礎地理信息中心、浙江海康智聯等企事業單位達成戰略合作，為公司繼續夯實行業地位，拓展市場發展空間和行業生態環境奠定基礎。 3、長期耕耘專業領域所形成的行業人才競爭優勢 公司擁有一支具有十余年導航電子地圖、 汽車 和互聯網領域技術研發經驗的高學歷、高素質、年輕化的專業技術團隊，核心技術員工在 汽車 導航電子地圖、測繪工程、計算機視覺、深度學習算法、芯片、微電子、半導體、大數據、 汽車 電子等領域具有豐富專業經驗。 公司自創立以來，在發展自主知識產權技術的同時，與國際領先圖商、車廠、系統商建立了密切的技術合作關系，在導航電子地圖生產和應用方面學習吸取國外先進的產品理念和技術經驗，掌握了更先進的高端導航電子地圖核心生產技術和專業知識，設計出能與國際先進技術和標準接軌的數據和產品規格。在底層技術積累和高新技術攻關等領域，公司與多所國內外頂尖高校、科研院所建立了良好的研發合作關系。 在海量數據（603138）管理、多源數據融合處理、實時交通信息的處理與發布、地圖快速增量更新等前瞻性關鍵技術課題方面，公司與國內外合作伙伴共同開展廣泛而深入的聯合研究和技術開發，并加速推進科研成果商業化應用。在車聯網及自動駕駛領域，公司通過對人才及產業資源的垂直深度整合和面向未來的培養和孵化，持續打造可面向未來的“數據+云+AI+芯片+軟硬一體化”解決方案服務能力，并在架構、算法、應用、操作系統、車載硬件、域控制器、云平臺、仿真測試等領域進行持續優化和提升。在車身控制芯片、傳感器芯片等領域，公司不斷加大人才培養及技術積累，并面向工藝更加復雜的上下游領域進行拓展和布局。截至2020年6月底，公司累計獲得國內外授權專利496件，著作權1300件（含四維智聯授權專利14件，軟著103件）。 4、積極營造面向未來的創新理念和企業文化 公司聚焦創新（Innovation）和整合（Integration）能力建立組織的核心競爭力，其中“創新”包括服務創新、盈利模式創新、技術創新和體制機制創新；“整合”包括產品研發能力整合、業務整合和資源整合。 公司以“創新、擔當、坦誠、嚴謹”的企業文化價值觀為指引，完善面向未來有競爭力的組織架構和人才體系，積極打造和諧進取的員工關系。面對日益嚴峻的 科技 和管理人才競爭形勢，公司通過股權激勵、薪酬改革、領導力提升等多種手段，做好人才的選用育留工作。公司積極轉變總部職能，強化支持服務理念，通過優化工作環境、豐富多彩的員工活動和貼心細致的后勤保障服務，大幅提升員工滿意度及歸屬感。 疫情期間，公司積極承擔 社會 責任，以充分的企業地圖、大數據及人工智能優勢，為全國重點城市的人流遷徙、車輛軌跡追溯、物資運輸等一線抗疫工作提供技術支持和保障。
高德地圖中紅線,黃線,綠線分別代表什么
在高德地圖中，綠線代表通暢，黃線代表擁堵?。
紅線代表警示高德是中國領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商。
高德擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質，
其優質的電子地圖數據庫成為公司的核心競爭力。
擴展資料
發展歷史
2018年03月，高德地圖"高德順風車"業務上線。
2014年02月，阿里巴巴斥資11億美元完成對高德地圖的全資收購。高德成為阿里巴巴全資子公司
2013年05月，阿里巴巴2.9億美元入駐高德，成為高德之一大股東。
2012年10月，高德順利通過Automotive SPICE能力3級認證。
2012年09月，高德成為蘋果在中國的地圖服務提供商。
2012年07月，高德公司申請"車友匯"第9類商標，計劃推出車友匯便攜式GPS導航儀，行車記錄儀
2012年06月，高德地圖杯中國位置應用大賽在北京開幕，再次掀起中國位置服務開發 *** 。
2012年05月，高德參加全球移動互聯網大會，成功主辦"智領位置"高德專場論壇。
2012年02月，高德與TomTom 合作提供HD Traffic高清路況信息服務。
2011年12月，高德導航取得iPhone暢銷應用軟件金榜"之一"、導航類軟件排名"之一"名的成績。
2011年12月，高德研發定制的三維全景采集車正式投入使用。
2011年10月，"高德杯"中國位置應用大賽頒獎盛典在北京國際會議中心完美落幕。
2011年05月，"高德杯"中國位置應用大賽在北京開幕。
2011年05月17日，高德地圖(原迷你地圖)上市發布，由之前的純工具型產品升級成為綜合性移動生活門戶。
2011年03月，高德收購中國位置服務提供商、中國電信移動導航業務重要合作伙伴北京協進科技發展有限公司。
2011年02月，高德被國家發展改革委、工業和信息化部、商務部及國家稅務總局聯合認定為國家規劃布局內重點軟件企業。
2010年10月，高德與TomTom 在中國成立合資企業。
2010年09月，高德獲得國家測繪局頒發的《互聯網地圖服務甲級測繪資質》。
2010年07月01日，高德在美國納斯達克全球精選市場成功上市，股票代碼為AMAP。
2009年12月，高德開始建設并優化一個從數據采集、生產到產品和服務一體化的平臺。
2009年07月，高德發布iPhone版高德導航。
2009年02月，高德承擔國家發改委衛星應用高技術產業化專項"導航電子地圖增量更新與應用服務及產業化"項目。
2009年01月，高德簽約成為2010年上海世博會導航地圖及應用服務項目獨家贊助商。
2008年09月，高德與奧迪合作，在北京推出了中國首個商用的車載交通信息(RDS-TMC)服務系統。
2008年01月，高德發布免費手機地圖產品迷你地圖。
2007年10月，高德開發完成具有3D功能及支持先進輔助駕駛系統的國際領先的導航電子地圖，開始向奧迪、寶馬提供三維導航電子地圖。
2007年10月，高德建成包含全國31個省/直轄市/自治區和香港、澳門兩個特別行政區的高端導航電子地圖數據庫。
2007年06月，高德自主研發的國內首個車載前裝導航軟件進入市場。
2007年04月，高德位于北京市昌平科技園區內的7900多平方米的數據生產基地投入使用。
2006年10月，高德收購北京星天地信息科技有限公司，同年12月，高德獲得測繪航空攝影甲級資質。
2006年10月，高德成功完成4000萬美元私募融資。
2006年09月，高德與中國移動合作，為其位置服務平臺提供地圖數據。
2006年08月，高德兼并中國領先的基礎地圖服務提供商北京圖盟科技有限公司,進入互聯網位置服務市場。
2006年01月，高德與一汽大眾簽訂供貨合約，正式成為一汽大眾導航電子地圖供應商。
2005年12月，高德與日本愛信AW簽訂供貨合約，開始向奧迪提供導航電子地圖。
2005年11月，高德與德爾福簽訂供貨合約，開始向上海通用提供導航電子地圖。
2005年09月，高德承擔國家發改委衛星導航應用產業化專項"車載智能多媒體系統"項目。
2005年08月，高德與阿爾派簽訂供貨合約，開始向寶馬、奔馳、本田等車型提供導航電子地圖。
2004年06月，高德獲得國家測繪局頒發的導航電子地圖甲級測繪資質，成為全國之一家獲得該資質的民營企業，并開始向上海大眾提供導航電子地圖。
2003年07月，高德開發完成具有自主知識產權的數據采集工具和編輯處理平臺。
2002年09月，高德與日本愛信AW、富士通天、富士通中國等公司合資成立北京艾迪菲導航科技有限公司。
2002年08月，高德軟件有限公司成立，GIS服務商出身 。
高德地圖（導航）有多牛？
首先要感謝現在的高 科技 ，讓我們的出行方便快捷了太多。
我們不得不承認移動定位地圖和導航本身就是很牛的一件事。其所需的數據量有多大，如果你從事過此類的行業你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導航的牛的地方。之一，高德地圖它是有自己的基礎數據的，不是像某些地圖純購買或者利用別人的數據的，數據本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果下載過離線地圖你就會發現，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數據，而這個還不是很全面的，所以再保證數據的高準確度，也是很難得的。從我用高德地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區域有時詳細度還不夠，希望有所改進。 第二點，我很喜歡的一點就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，高德很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節，七號當天出發的，開啟實時路況，滬渝高速當天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點呢，然后有好心的用戶發提醒有車禍發生，所以導致擁堵了幾公里。當開到那一段時，確實堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當時覺得高德這點很牛啊，從這個用戶與實時數據共同反饋這點來說，提高了實時數據的準確性，這點讓我很是覺得高德強大。第三點，我個人的偏好吧，我覺得高德導航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實它的提示是比較科學的，比如當只有直行和右轉的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認為它是真的用心做導航的。
最后順便說下，現在的手機導航真的是很給力了，以前的車載導航，不但花錢，數據還少的可憐，更別提什么實時路況，那都是做夢的想法，但現在都是免費的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發揮它的作用。
首先，我們普及一個小知識，高德地圖精準的實時交通大數據中，有78%來自于UGC眾包數據，22%來自于出租車、物流車等行業浮動車輛。
而在它的實時交通動態事件數據中，更有85%來自于用戶上報。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。
就是說每一個用戶都是它的數據來源，這在很大程度上保證了導航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：
1、公共交通出行神器：這能夠全面優化相關POI，提升公共出行線路及站點顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點；
2、室內地圖：能夠更大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；
3、步行導航：在很多時候嗎，當 汽車 開不進去的時候，步行導航的精確度就顯得尤為重要了；
4、桌面一鍵導航：能夠將常用目的地POI的導航路線生成桌面圖標；
5、明星導航語音；
6、路口放大圖：高德是唯一一家提供實景路口放大圖的手機地圖軟件；
7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；
8、地鐵圖功能；
所以，高德地圖就目前來看是眾多導航軟件中的佼佼者。
千尋位置，致力于厘米級精準定位的測量測繪解決方案！ 更多精彩內容，歡迎關注千尋位置！
高德地圖比百度地圖差遠了。前幾年用百度地圖導航，去年覺得高德地圖好一些，就換了高德地圖，結果今年用了幾次經常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠，進入區間測速也不提醒，現在果斷卸載高德地圖，還是用百度地圖。
導航軟件全分十分高德我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用高德 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是高德報的限速一般都會靠近它報的速度過 （安全原則上）當然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對百度 播報清楚 走那個車道 事故高發點 車道左右有車并線等等提示非常清楚 百度 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或高速 拐彎或匝道口提示沒有高德清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費心）本人兩個都用 這是我的心得
年關將至，春節的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。
2月5日，高德地圖在北京召開發布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團圓計劃”，推出了摩托大軍組隊返鄉、安全助手、一鍵報平安、暖心導航等多項服務舉措和產品功能，助力2018年春運。
本次發布會上，高德還公布了2017年 社會 責任成績單，在綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果。
做“暖心地圖”，溫暖回家路
2018年的春運大幕已經拉開，據 *** 部門預計，今年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，其中道路客流24.8億人次。由于出行規模大以及天氣條件嚴峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗。
為此，高德地圖的推出春運“團圓計劃”，為用戶返鄉送上一份以溫暖和安全為主題的服務禮包。在高德地圖應用內，增加了暖心地圖、組隊公告群、安全助手、報平安、黃曉明暖心語音包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉。
搭乘摩托車返鄉的人們是春運中的一個特殊群體，每年都有數十萬人冒著嚴寒騎行回家。今年，在公安部交管局指導下，高德地圖聯合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項服務，幫助“摩托大軍”平安返鄉。
春運期間，高德地圖APP新增了“組隊公告群”功能，聯合交管部門，為摩托返鄉大軍推薦更佳返鄉路線，并及時推送天氣交通預警信息。通過APP群眾可以組隊，并查看彼此實時位置，相互照應。“暖心地圖”標記返鄉路線上春運服務站，用戶可便捷獲取維修、醫療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務。
截止目前，高德“溫暖回家路”項目，共為“摩托大軍”推薦了11條更佳返鄉路線，合計3600多公里，并聯合6省份交警，接入了200多個春運服務站。以廣東省梅州市為例，返鄉摩托車群眾人數預計為6.5萬人，服務站點預計服務5萬人次，服務站點物資數量預計為7.5萬份。
針對春運自駕回家和返程的用戶，高德地圖升級了導航中的安全語音提醒服務，新增和改進了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務。通過“報平安”功能在APP里向親友匯報實時位置和互動，也可通過短信、微信、朋友圈等形式發送位置給家人。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯系附近的警務救助和保險公司服務站。
另外，高德地圖還將發放10萬份100元現金，作為春節特別活動的加油金。為了助力春節回家，用戶使用駕車導航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在高德地圖中搜索“你導航我送油”即可參加。
去年11月，高德地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明。“我是黃曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導航。”現在，主打暖心的黃曉明語音包已經正式上線，用暖心聲音助攻春運，尤其適合于女司機使用。據了解，目前高德地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的語音導航，黃曉明的語音加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。
做“良心地圖”，出行有溫度
在發布會上，高德地圖還對外公布了2017年 社會 責任成績單，總結了去年高德地圖在 社會 公益方面所取得的成績，從綠色出行、關注民生、提升 社會 出行效率和人文關懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果，彰顯了新時代 科技 企業的 社會 擔當。
在綠色出行方面，高德地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。
在關注民生方面，高德地圖通過 科技 解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年高德地圖共推送兒童失蹤和結案信息計56億人次。據了解，該項目2017年共發布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。
在提高 社會 出行效率方面，高德通過大數據眾包、城市計算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過高德地圖進行地點貢獻的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報POI信息點數量近千萬。
整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過高德地圖上報事故、擁堵等路況事件，幫助6億人次避開事故。高德地圖已與全國超過150個城市交警達成合作，建立交通指揮及信息服務一體化系統，利用交通大數據分析，通過道路路口改造、信號燈調整、大型活動調度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進智慧交通的建設。
在人文關懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標注，每個無障礙電梯都可搜索、可導航。同時，高德通過“地點貢獻”功能，也已在全國上線無障礙設施上報功能。此前，高德地圖憑借無障礙地圖項目，獲得第七屆中國公益節年度責任品牌獎。
“高德已經擁有7億用戶，能力越大，責任越大。我們相信，改變世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的夢想和責任。”高德集團副總裁董振寧表示。“正是高德地圖在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行 社會 責任，來回饋 社會 各界對我們的認可和信任。”
據高德方面透露，2018年還將推出三個公益行動計劃，包括建立阿里-高德公益小組，設立用戶公益行為激勵基金，落實200個城市智慧交通計劃，采用更大的力度履行 社會 責任。
科技 改變出行
在 科技 時代，導航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，高德地圖保持了高速的發展態勢。據市場研究機構QuestMobile最新數據顯示，高德地圖以3.26億的月活躍用戶規模，位列“地圖導航”市場之一，并且其用戶規模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達51.9%，在所有“億級APP最強增速榜”中位居第四。
高德地圖始終堅持服務全民出行”的產品理念，這也是春運期間給摩托大軍提供貼心服務、建立無障礙出行的動力。此外，高德還是一個一站式公共出行服務平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態信息服務，目前高德平臺已經接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬、ofo等出行服務商。
董振寧表示，2018年，高德將繼續以易行平臺、交通大腦、未來交通實驗室為基礎，利用大數據、云計算、人工智能等技術，打造一個具備云+端能力的“一站式服務”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協同和進化，持續賦能交通出行行業。
科技 ，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。
前面是重慶，導航結束，歡迎下次使用，謝謝
高德專注地圖數十年，某任CEO曾說 “高德三年內不考慮商業變現，專注地圖數據”
高德自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質、測繪航空攝影甲級資質和互聯網地圖服務甲級測繪資質“三甲”資質。算是國內之一家能同時擁有三個資質的地圖公司。
你說有多牛？
高德地圖+導航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報的導航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導航就能領路到。
現在很多人都使用高德導航。因為高德導航的更大實用就是離線導航，不用流量就能導航帶路，根本就不用擔心沒有 *** 沒有信號這種事情發生。隨時退出隨時重戶導航都是得心應手。
由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導航播報走，走小路，穿農莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導航系統播報，目的地已到達，此次導航結束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。
現在很多人都是用手機導航，聽音樂導航兩不誤。使用手機先把導航（地圖+導航）下載好，帶上耳機塞在口袋里邊導航邊聽音樂，一路風景一路高歌，真是不一般的賞享。
高德地圖有多牛，一江春水向東流！
討論高德地圖為什么有如此厲害的技術，首先要從高德數據的采集模式上來講。 其實現在大部分的地圖數據采集都是以GPS的地圖庫為基準，然后加上大量的UGC數據采集，結合這兩方面來實現比較好的數據定位以及信息方面的反饋。
地圖的基準數據庫都是由國家統一提供，對于各個地圖公司來講， 拿到的數據其實是沒有太大的差別，差別就在實時更新上。 如果要實現實時的信息更新，和UGC數據采集有著很大的關系，而高德的新數據有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業。而交通事故的數據匯集85%來自于用戶上報。可以說高德已經形成了良好的用戶自主反饋和完善機制，這也是高德的差異化的重要組成部分。
而這幾年高德除了把數據方面做得更加精細化外，真正的發力點都集中在語音和AI技術方面，希望能夠更好的實現脫機化的操作，對大部分的導航使用者來說， 如何能夠實現脫手的全語音操作，有著非常重要的意義。 我們現在除了能夠看到高德為我們帶來的多種導航語音選擇，更重要的是在AI方面的技術支撐，最新版的高德導航已經基本實現了只動嘴不動手的地圖操作新方式。
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