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中國的航空運輸企業是怎么樣的？
航空運輸企業是利用航空器從事運輸生產的企業。
中國 *** 在1985年頒發了《關于開辦民用航空運輸企業審批權限的暫行規定）。《規定》指出：開辦航空運輸企業，應當具備相應條件——有與經營業務相適應的、持有民航局頒發執照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經營管理人員；有與所經營業務相適應的、經民航局登記注冊、發給適航證件的航空器；有必要的經營資金；所使用的機場能夠保證運營安全；航空器的維修設施能夠保證適航要求。當上述條件符合后，凡申請經營國際航線業務的，由中國民航局審查報國務院批準；凡申請經營省際航線的，由民航局審查批準；凡申請經營省、自治區、直轄市內航線業務的，由各該省級人民 *** 批準，報民航局備案。企業經審查、批準、備案后，向民航局申請經營許可證，航空運輸企業應當持經營許可證，按照《工商企業登記管理條例》的規定，辦理相應登記手續，領取營業執照，方可開始經營運輸業務。
航空運輸企業的特點：（1）確保飛行安全是航空運輸企業的首要任務；（2）投資大，高技術人才需要多；（3）不生產有形產品，提高企業經濟效益的主要途徑是提高飛機的利用率、客座率和載運率。為此，必須發展航空運輸企業的合作，實現生產要素的優化組合。
按隸屬關系不同，中國的航空運輸企業分為民航局直屬企業和非直屬企業。非直屬航空運輸企業即地方和其他部門所屬的企業。
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1.中國民航總局直屬航空公司
中國國際航空公司是目前國內更大的一家全民所有制航空運輸企業，經營著中國絕大部分國際航線和國內主要干線及通用航空業務，形成了以北京為中心的國際國內航空運輸 *** 。公司正式成立于1988年7月1日，現為中國國際航空集團（1993年12月成立）的核心企業。現經營103條航線，其中國際和地區航線42條，國內航線61條。國際航線連接28個國家和地區的39個城市。機隊自1955年建立以來，一直保持安全飛行記錄。公司下設內蒙古、天津兩個分公司。1994年完成運輸總周轉量16.5億噸千米，旅客運輸量536.5萬人，實現利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。
機隊：總數63架。16架B747（B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架）、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7，另有7架Y-5。
總裁：殷文龍雇員：8300
總部：北京首都國際機場（100621）
中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎上，于1987年成立的一家以航空運輸為主、相關產業配套；多元化經營并舉的國內骨干航空公司，現為中國東方航空集團（1993年10月成立）的核心企業。不僅建立了以上海為中心的國內航線網，而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數條遠程國際航線。公司下設安徽、江西兩家分公司，并控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉量8.9億噸千米，運送旅客561萬人，貨郵運輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅游等業務。
機隊：總數歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8，另有18架Y-5。
總裁：王立安雇員：6291
總部：上海虹橋國際機場（200335）
中國南方航空（集團）公司成立于1993年10月）0日，是中國六大骨干航空公司之一，也是發展最快的航空公司。目前經營著184條國內航線、36條國際和地區及包機航線，以廣州為中心，通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭，廈門，廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機維修公司，同時兼營航空食品、飯店等。194年旅客運輸量990萬人，運輸總周轉量10.07億噸千米，貨郵運輸量18.49萬噸，分81j比上年增長25%以上。
機隊：總數102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架“海島人”。
總裁：于延恩雇員：8032
總部：廣州市白云國際機場（510406）
中國北方航空公司組建于1990年6月，是中國六大骨干航空公司之一，以沈陽桃仙國際機場為基地，下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司，還在海南三亞與當地 *** 合營北亞航空公司。目前主要經營121多條國內、國際航線，其中國際、地區航線5條，并承擔著至日本、韓國及東南亞的不定期包機飛行業務。1994年完成總周轉量4.8億噸千米，運送旅客359萬人，貨郵運輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產開發、旅游、航空食品等。
機隊：25架M1）-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。
總經理：王開元雇員：4721
總部：沈陽東塔機場（110043）
中國西北航空公司是中國六大骨干航空公司之一。成立于1989年12月6日。以陜西咸陽機場為基地，下轄蘭州分公司。目前已開辟國內和國際航線74條，通達全國多數大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉量2.4億噸千米，客運量210萬人，貨運3.2萬噸。
機隊：總數42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。
總裁：高俊岳雇員：4124
總部：西安市勞動南路（710082）
中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是國務院批準成立的我國之一家骨干航空運輸企業。目前經營著以成都為中心的148條航線，連接22個國內外城市，并開辟了 *** 至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運輸量分61j比上年增長31%和26%。
機隊：總數39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。
總裁：周正權雇員：4000
總部：成都雙流機場（610202）
中國新疆航空公司組建于1985年1月1日，是中國民航直屬航空運輸企業。現轄11個航空站，開辟有35條國內航線和4條國際航線。現已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運網。1994年完成總周轉量2.3億噸千米，客運量106萬人。客貨運輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍，逐漸成為中國西北開放的門戶。
機隊：總數23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300，2架An-24、2架DHC-6“雙水獺”、7架Y-5。
總裁：張瑞甫雇員：4597
總部：烏魯木齊地窩堡國際機場（830016）
中國云南航空公司成立于1992年7月，是中國民航直屬航空運輸企業。基地設在著名的旅游勝地昆明，現已開通34條國內航線和3條國際航線，新加坡、泰國航空公司有航班直達昆明。1994年完成總周轉量1.5億噸千米，旅客運輸：145萬人。
機隊：7架B737-300。訂貨：3架B737，3架B767。
總經理：薛孝明雇員：2300
總部，云南省昆明市巫家壩機場（650200）
中國通用航空公司于1989年由中國民航工業航空服公司改名，是中國民航直屬企業，中國一家大型通用航空業。以山西太原為中心，連接34個城市，58條航線，為客提供攝影、探礦、石油勘探、測繪服務。有太原、石家莊個運輸基地。1994年完成總周轉量0.5億噸千米，運送旅46萬人。
機隊：總數70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架“空中王”、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。
總裁：張長景雇員：3791
總部，山西太原武宿機場（030031）
中國長城航空公司成立于1992年7月21日，是由中民航飛行學院創辦的以經營國內客貨運輸為主的航空企業陸續開通10條國內、省內航線。1994年完成總周轉量0.億噸千米，載運旅客11萬人。
機隊：總數5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。
總經理：黃明順雇員：150
總部：四川重慶江北機場（618307）
2.非中國民航總局直屬航空公司
上海航空公司成立于1985年12月，是我國之一家自主經營國內干線客貨運輸的地方航空公司。現已開辟了上海至北京、廣州、深圳等57條航線，通達城市28個。1991年8月8日成立上海航空企業集團，使公司逐步走向多元化經營的道路。1994年完成總周轉量12億噸千米，旅客運輸量108萬人。
機隊：6架B757-200，1架B767-300。已訂購4架B767-300，2架B757-200于2000年前交付。
總經理：孫仲理雇員：1300
總部：上海虹橋國際機場（200335）
四川航空公司成立于1986年9月，是一家地方性航空運輸企業。現已開通以成都雙流機場為中心，通達全國及省內的48條航線。1994年完成總周轉量0.7億噸千米，載運旅客85萬人，均比上年增長20%以上。
機隊：6架Tu-154M，5架Y-7。已訂貨3架A320。
總經理：杜定歡雇員：850
總部：四川成都一環路南三段9號（610041）
廈門航空有限公司成立于1992年3月，是我國地方航空：公司中較大的一家，前身是1984年由福建省、廈門市合作成立的廈門航空公司。現已形成了以廈門為中心通達全國的55條航線。1994年1月兼并福建航空公司。1994年運輸總轉量1.91億噸千米，客運量214.59萬人，貨郵運量3.79萬噸。
機隊：4架B737-200，4架B737-500，4架Y-7。已訂貨2架B757-200。
總經理：吳榮南雇員：2000
總部：福建廈門高崎國際機場（361009）
海南省航空公司成立于1993年1月8日，是我國之一家股份制航空運輸企業，由海南省 *** 與中國國際旅行總社、光大信托投資公司、交通銀行海南分行、海南東亞房地產有限公司等多家企業共同參股。基地設在海南省港口機場，現已開通海口至北京、廣州、上海等地18條航線。1994年利潤1.14億2元。
機隊：4架B737-300。2架Metr023，已訂貨1架Learid55。
總裁；陳峰雇員：810
總部：海口市海秀大道9號海航發展大廈（570206）
中國聯合航空公司成立于1986年12月25日，是軍隊與國內部分省、市、企業合辦的一家經營航空客貨運輸的企業。現已在各地建立30個分公司，通航51個城市，每周有144個航班。基地設在北京南苑機場。
機隊：8架Tu-154、2架An-24。
總經理：楊康琪雇員：96
總部：北京西三環南路14號（100073）
中國新華航空公司成立于1992年8月，是一家客貨兼營的航空公司。下設天津、深圳兩個分公司，并在上海、廣州等地設有8個辦事處和業務 *** 。基地設在天津張貴莊機場。現已開通國內25條航線，通航16個城市。
機隊：5架B737-300。
總經理：蔣伯約雇員：5印
總部：北京左安門外左安東路1號（100021）
武漢航空公司成立于1986年4月，是一家主要經營湖北省及相鄰省市客貨運輸的地方性航空公司，基地設在武漢王家墩機場。
機隊：4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。訂購3架B737-300。
總經理：程耀坤雇員：200
總部：武漢航空路230-1號（430030）
深圳航空公司是由中國旅行總社、國際航空公司、中銀信托投資公司、深圳市南方通發公司共同參股組建的股份制航空公司。現已開通13條國內航線。基地設在深圳黃田機場。
機隊：4架B737-300。
總經理：段大揚雇員：368
總部：深圳機場凌霄花園凌天閣（518128）
中原航空公司成立于1986年5月，是河南省地方航空公司，經營省內及省際航空客貨運輸，開通了鄭州至北京、上海、廣州、廈門等19條航線。基地設在鄭州機場。1994年旅客運量7.2萬人，貨郵565噸，總周轉量590萬噸千米。
機隊：3架B737-300，2架Y-7。
總經理：謝永亮雇員：300
總部：河南鄭州金水大道106號（450003）
福建航空公司成立于1993年8月，原是地方航空運輸企業，現由中國南方航空集團控股。1994年完成周轉量268萬噸千米，運送旅客12萬人。基地設在福州義序機場。
機隊：4架Y-7
總經理：候振山
總部：福建市五一路鐵道大廈（350005）
浙江航空公司成立于1990年9月，是浙江省人民 *** 與東方航空公司合營的地方航空運輸企業。經營省內外十余條航線。
機隊：3架沖-8，2架Tu-154。
總經理：羅強
總部：浙江杭州與塍路7號
貴州航空公司成立于1991年9月，是貴州省的地方性航空公司，現已獲準經營省內及相鄰省市的客貨運輸業務。基地設在貴陽磊莊機場。
機隊：3架Y-7，1架Y-12。
總經理；馬永興
總部：貴州貴陽市省府路20號
長安航空公司成立于1992年底，是陜西省地方航空客貨運輸公司，現已開通西安至漢中、榆林、銀川、敦煌等多條省內、省際航線。基地設在陜西咸陽國際機場。
機隊：3架Y-7-100。
總經理：折益寧雇員：250
總部：西安勞動南路2號信箱（710082）
中國飛龍專業航空公司始建于1981年初。是由哈爾濱飛機制造公司和地礦部航空物探遙感中心合資組建的專業航空公司。它是國內之一家地方專業航空公司，經營范圍包括農業航空、航空物探、航空遙感、人工降雨、海洋環境監測及短途客貨運輸和各類包機飛行。基地設在哈爾濱平房機場。
機隊：8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2“小松鼠”直升機、4架DHC-6-300“雙水獺”。
總經理：吳財寶雇員：610
總部：哈爾濱平房區友協大街15號（150066）
中國海洋直升機專業公司1983年3月成立。該公司是一家地方性民用航空服務公司。公司為國內外用戶提供開發海洋石油及其他方面的飛行服務，同時還隨時提供緊急救護飛行服務，開辟不定期旅游包機航班，提供專業飛行服務。基地分別設于深圳、湛江、上海、天津塘沽直升機場。
機隊：5架“超美洲豹”及“海豚”直升機。
總經理：王兵雇員：400
總部：深圳市紅荔路四川大廈14樓（518028）
翼華航空公司成立于1987年4月，隸屬于航空工業總公司石家莊飛機制造廠。主要業務包括：航空探礦、空中照像、農林牧作業、有限度游覽飛行。基地位于石家莊大郭村機場。
機隊：6架Y-5。
總經理：吳風霞雇員：85
總部：石家莊機場路164#-95
雙陽通用航空公司成立于1991年9月，是西南地區之一家地方通用航空公司。隸屬于航空工業總公司雙陽飛機制造廠。經營范圍包括：航空播種、航空護林、航空化學處理、農林航空規劃視察、資源調查，空中拍照等。基地設在貴州安順機場。
機隊：4架Y-12、3架Y-110
總經理：范月民雇員：37
總部：貴州安順8#信箱（561018）
江南通用航空公司成立于1990年5月，是華東地區通用航空公司。隸屬于航空工業總公司常州飛機制造廠。主要經營華東地區農林業飛行和江蘇省內工業飛行及有限游覽飛行。基地設在常州洪莊機場。
機隊：4架Y-11，2架Y-5B，3架Y-5。
總經理：駱鎮錫
總部：常州西郊機場機場路23號（213016）
山西省航空公司是一家地方航空公司，成立于1991年1月。主要經營華北地區通用航空業務，包括航空攝影、航空遙感、航空護林、人工降雨等。基地設在太原武宿機場。
機隊：3架Y-7-100。
總經理：秦建明，雇員：33
總部：太原迎澤大街36號（030001）
荊門聯合通用航空公司成立于1992年，是中南地區一家地方通用航空公司。由宏圖飛機制造廠、中國民機開發公司、荊門人民 *** 投資組建。主要經營中南地區農林業飛行及工業飛行，經營有限游覽飛行。基地設在湖北荊門漳河機場。
機隊：3架Y-5B。
總經理：吳傳榮
總部：荊門市305信箱（434534）
中飛通用航空公司是經中國民航總局批準的專門經營通用航空業務的航空公司，隸屬中國試飛研究院。主要從事航空攝影、航空遙感遙測、機場航道校準、科研試飛等科技服務。基地設在西安閻良機場。
機隊：3架CITATION“獎狀Ⅱ”，1架Y-12，1架Y-5。
總經理：程敦濱雇員：75
總部：陜西西安市乃#—90（710089）
龍墾通用航空公司主要經營化學除草，防治病蟲害、護林防火、磁測、航磁和旅游觀光等通用航空業務。基地設在牡丹江海浪機場。
機隊：2架PLI-T400，1架NSA，5架M-18A，9架GA-200，2架-Y-11。
總經理：洪軍
總部：佳木斯市升平路86號（154002）
南京航空有限公司成立于1994年7月，是由南京市 *** 和中國西北航空公司合資經營的地方性航空公司。現已開通數條省際航線。1994年完成運輸總周轉量52萬噸千米，旅客運輸量1.4萬人次。
機隊：3架Y-70
總經理：江和平
總部：南京大校場機場
山東航空公司成立于1994年11月5日，由山東省地方 *** 投資興辦。
機隊：1架Y-7
總經理：孫德漢
總部：濟南遙墻機場
深圳市科比特航空科技有限公司怎么樣？
簡介：深圳市科比特航空科技有限公司致力于成為無人機行業應用專家，專業從事多旋翼無人機系統的研發、生產、銷售和服務。深圳市科比特航空科技有限公司的主要產品有：MC系列多旋翼無人機、X系列多旋翼無人機，公司產品廣泛應用于電力巡/放線、應急指揮、森林防火、公安消防、空中偵察、國土監察、城市規劃、測繪勘探、航空攝影、影視航拍、廣告航拍等多個行業。陜西衛視“絲綢之路萬里行”活動唯一指定航拍器材
法定代表人：盧致輝
成立時間：2014-10-14
注冊資本：5080.334萬人民幣
工商注冊號：440301111451015
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市寶安區石巖街道石龍社區頤和路1號金大華工業園廠房1棟2樓
大連有無人機駕駛培訓嗎
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審計專業概論的心得？
1. 審計學專業導論心得
題目太大，只言片語根本無法說清。專業要學深
2. 學習《概論》的心得體會
本學期我們學習了馬克思主義基本原理概論，通過學習，我不僅掌握了基本的哲學知識回，同時，也為構造自答己的正確的世界觀、人生觀、價值觀找到了正確的方向。讓我開始運用哲學的兩面性的觀點去分析生活中的問題和解決問題，找出共性和個性，處理好共性和個性，從而讓自己的目光是全面的，促使自己更快更好的成長起來，并迅速成熟。
馬克思主義哲學是哲學發展史上的偉大變革，是以實踐為基礎的徹底的唯物主義哲學。學習這門課程對于學習其他課程是一個從宏觀角度理解的基礎。如果這門課程學習好了，其他課程也就可以融會貫通，舉一反三，理解起來就容易多了。我覺得學習這門課程對我更大的益處，不僅在于學習到了理論知識，更多的是讓我自己的思想覺悟提高許多，分析和解決生活學習問題的能力有了很大的提高。
3. 求助 誰可以幫我寫篇《市政學概論》學習心得或學習體會
《市政學概論》學習心得
在沒有系統學習市政學概論之前,我根本不知道這還是一門學問.只知道每天上班下班,完成領導交代的任務,一天又一天.反正這個城市又不是我一個人的,我最多就是做好我自己的工作,其它一切與我何相干.
市政學概論,讓我明白了城市的含義和特征,了解了市政工作的特征.
這本書深入淺出,把市政學的涵義與由來一一道來,讓我明白市政學包括的內容和對象,掌握了市政學的研究 *** 和意義,了解市政學史等相關邊緣科學.
市政，是指國家在城市區域設置的政權機關，特別是行政機關，為實現城市自身和國家整個政治經濟的發展，以各種手段對城市有關公共事務進行有效的管理活動。
根據劃分標準及角度不同:市政有廣義的市政和狹義的市政之分.還可理解為城市政治、城市政權、城市的行政管理、城市政策等。不同的說法，從不同的角度和側面揭示了市政的涵義和內容，對理解和豐富市政的涵義有一定積極意義。
市政主體是城市政權機關和服務機構及組織.市政客體是各種行政,服務行為及規則.包括政治管理、經濟管理、社會管理、科技教育和文化衛生管理等各項專門的管理活動。這一劃分實質上讓我們明白管理和被管理;服務與被服務,科學管理和依法調整,公共利益維護和個人權利保護等關系.
在建設有中國特色社會主義過程中,市政工作依是按建設和諧社會要求進行.在堅持、加強和完善 *** 的領導的同時,更要完成市政職能要轉變.即由過去以管理為主,到現在以服務為主.以科學、文明、和諧為主線,代表最廣泛市民利益,將城市建設成物資豐富,精神文明,繁榮平等的社會主義理想新城,
市政學，是研究市政的科學.即研究城市國家政權機關，特別是城市 *** 機構對城市有關公共事務進行有效管理的科學。學好它,對于劃分職能,區別界限,實施高效的管理對策是相當重要的.
這要求我們最分工又協作.特別是在災害,疫情,恐怖等公共突發事件了生時,更加考驗我們的市政工作水平,更能考量我們城市自我平衡,自我凈化的能力
市政學是一門具有綜合性的邊緣學科，它與城市政治學、城市管理學、城市社會學、城市行政學一些相關學科有著密切的關系。構成獨特的市政學研究的架構
市政學的研究對象極其廣泛:
市政學作為一個獨立學術是個舶來品, 19世紀末到20世紀初，美國芝加哥大學的學者們開始從社會學的角度關注城市問題，從而形成著名的芝加哥學派，也產生了社會學的一個重要分支——城市社會學。在我國古代,城市和國家實質上一個統一體.封建主義漫長盤踞的中拉,市政學中沒有管理,也沒有經營,只有統治和恩賜.
社會主義市政學,要求我們必須堅持馬克思主義的辯證唯物主義和歷史唯物主義研究 *** ，在研究和充實市政學的過程中,必須堅持理論聯系實際,必須堅持實事求是,必須堅持以人為本。
總之,我通過對課程學習，提高了管理能力和認識水平。了解到，在全球競爭的時代背景下，國家競爭優勢正在從資源稟賦的比較優勢競爭，轉變為 *** 規制和公共政策競爭。為此，我們公務員和管理人員需要轉變管理理念，優化知識結構，提高政策與決策能力，以更好地適應并勝任變革時代的公共管理工作。通過掌握市政學所涉及諸多實用性理論和 *** ，有助于提高我們駕馭復雜多變社會環境、處理公共突發事件和危機管理能力。
4. 學習《設計概論》課程心得、體會、有感……題目自擬，3000字以上）
小伙兒，叢琳琳的課吧！
5. 社會工作概論心得
總的而言是發展的比較快的，但在發達國家發展的比較好，英美發展更好，尤其是英國，是從搖籃到墳墓的社會保障，社會工作包含很多方面，分小組工作、社區工作、個案工作，內容有青少年社會工作，老年社會工作，婦女社會工作，兒童社會工作，殘疾人社會工作等等，目前在我國處于發展中階段，在發展的比較好的城市如上海，深圳，北京，香港等，尤其是上海，已經有了一家比較全面的社會工作服務站，目前我國的社會工作還是在 *** 的引領下的，發展得好的話，應該是私人辦理比較好，社會工作是面向社會為人群解決困難的，以助人自助為目標的。這是我學過后的感覺，你看看吧。
6. 學習了《史學概論》有什么心得體會
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7. 求一篇3000字的學測繪學概論的心得
測繪學研究測定和推算地面幾何位置、地球形狀及地球重力場，據此測量地球表面自然形態和人工設施的幾何分布，編制各種比例尺的地圖的理論和技術的學科。
測繪學的發展在世界上古史時代，就有利用測繪學智麗尼羅河泛濫后農田邊界整理的傳說。公元前7世紀，管仲在其所著《管子》一書中已收集了早期的地圖27幅。公元前5世界至3世紀，我國已有利用磁石制成最早的指南工具“司南”的記載。公元前130年，西漢初期便有了《地形圖》和《駐軍圖》，為目前所發現我國最早的地圖。
學科分支攝影測量學
普通測量學
大地測量學
工程測量學
地物波譜學
遙感技術
海洋測繪
地圖學
研究測定和推算地面點的幾何位置、地球形狀及地球重力場，據此測量地球表面自然形狀和人工設施的幾何分布，并結合某些社會信息和自然信息的地理分布，編制全球和局部地區各種比例尺的地圖和專題地圖的理論和技術學科。又稱測量學。它包括測量和制圖兩項主要內容。測繪學在經濟建設和國防建設中有廣泛的應用。在城鄉建設規劃、國土資 源利用、環境保護等工作中，必須進行土地測量和測繪各種地圖，供規劃和管理使用。在地質勘探、礦產開發、水利、交通等建設中，必須進行控制測量、礦山測量、路線測量和繪制地形圖，供地質普查和各種建筑物設計施工用。在軍事上需要軍用地圖，供行軍、作戰用，還要有精確的地心坐標和地球重力場數據，以確保遠程武器精確命中目標。
發展簡史 測繪學有著悠久的歷史。古代的測繪技術起源于水利和農業。古埃及尼羅河每年洪水泛濫后，需要重新劃定土地界線，開始有測量工作。公元前21世紀，中國夏禹治水就使用簡單測量工具測量距離和高低。公元前3世紀，亞歷山大的埃拉托斯特尼采用在兩地觀測日影的辦法，首次推算出地球子午圈的周長，也是測量地球大小的弧度測量 *** 的初始形式。724年中國唐代的南宮說等人在張遂（一行）的指導下，在今河南滑縣至上蔡實測了約300千米的子午弧長。并在滑縣、開封、扶溝、上蔡測量同一時刻的日影長度，推算緯度1°的子午弧長，這是世界上之一次弧度實測。1617年荷蘭的W.斯涅耳首創三角測量法進行弧度測量，克服了在地面上直接量測弧長的困難。1687年英國I.牛頓根據力學理論，提出地球是兩極略扁的橢球體。1690年荷蘭C.惠更斯也提出地球是兩極略扁的扁球體。后為法國在南美洲和北歐進行的弧度測量所證明。結束了歷時半個世紀的有關地球形狀的爭論。1743年法國A.C.克萊羅發表《地球形狀理論》，奠定了用物理 *** 研究地球形狀的理論基礎。1849年英國Sir G.G.斯托克斯提出利用地面重力的測量結果研究大地水準面形狀的理論。1945年蘇聯M.S.英洛堅斯基創立了研究地球自然表面形狀的理論，并提出“似大地水準面”的概念。
測繪學是技術性學科，它的形成和發展在很大程度上依賴測量 *** 和儀器工具的創造和改革。17世紀以前，人們使用簡單的工具，如繩尺、木桿尺等進行測量，以量測距離為主。17世紀初發明了望遠鏡。1617年創立的三角測量法，開始了角度測量。1730年英國的西森制成之一架經緯儀，促進了三角測量的發展。1794年德國的C.F.高斯發明了最小二乘法，直到1809年才發表。1806年法國的A.-M.勒讓德也提出了同樣的觀測數據處理 *** 。1859年法國的A.洛斯達首創攝影測量 *** 。20世紀初，由于航空技術發展，出現了自動連續航空攝影機，可以將航攝像片在立體測圖儀上加工成地形圖，促進了航空攝影測量的發展。
20世紀50年代起，測繪技術朝著電子化和自動化發展。1948年起各種電磁波測距儀出現，克服了量距的困難，使導線測量得到重視和應用 。大約與此同時，電子計算機問世，加快了測量計算速度，改變了測繪儀器和 *** ，出現了解析測圖儀，促進了解析測圖技術的發展。1957年之一顆人造地球衛星發射成功后，在測繪學中開辟了衛星大地測量和航天攝影測量新領域。隨后發展起來的甚長干涉測量技術、慣性測量技術，使測繪學增添了新的測量手段。
學科分支
測繪學主要研究對象是地球及其表面形態。在發展過程中形成大地測量學、普通測量學、攝影測量學、工程測量學、海洋測繪和地圖制圖學等分支學科。
大地測量學 研究和測定地球的形狀、大小和地球重力場，以及地面點的幾何位置的理論和 *** 。
普通測量學 研究地球表面局部區域內控制測量和地形圖測繪的理論和 *** 。局部區域是指在該區域內進行測繪時，可以不顧及地球曲率，把它當作平面處理，而不影響測圖精度。
攝影測量學 研究利用攝影機或其他傳感器采集被測物體的圖像信息，經過加工處理和分析，以確定被測物體的形狀、大小和位置，并判斷其性質的理論和 *** 。測繪大面積的地表形態，主要用航空攝影測量。
工程測量學 研究工程建設中設計、施工和管理各階段測量工作的理論、技術和 *** 。為工程建設提供精確的測量數據和大比例尺地圖，保障工程選址合理，按設計施工和進行有效管理。
海洋測繪 研究對海洋水體和海底進行測量與制圖的理論和技術。為艦船航行安全、海洋工程建設提供保障。
地圖制圖學 研究地圖及其編制的理論和 *** 。
地圖繪制 地圖出現于上古時代，那時人類從事生產和軍事活動產生了對地圖的需要。考古工作者曾挖到公元前25世紀至前3世紀畫在或刻在陶片、 銅板或其他材料上的地圖。據文字記載，中國春秋戰國時期地圖已用于地政、軍事和墓葬等方面。公元前3世紀亞歷山大學者埃拉托斯特尼更先在地圖上繪制經緯線。168 年，中國西漢繪制在帛上的地圖(1973年湖南省長沙馬王堆漢墓出土)，已注意到比例尺和方位。150年古希臘的C.托勒密所著《地理學指南》一書 ，提出了地圖投影法。265年，中國西晉的裴秀總結出制圖六體的制圖原則，從此地圖制圖有了標準，奠定了中國古代制圖的理論基礎。17世紀起，西方一些國家用三角測量法進行大地測量，根據實地測量結果繪制國家規模的地形圖，這些地形圖有準確的方位、比例尺和較高的精度。中國清康熙四十七年至五十七年（1708～1718）完成的《皇輿全圖》，是中國歷史上首次以實地測量結果繪制的地形圖。20世紀初興起的航空攝影測量 *** ，加上照相平板彩色膠印技術的應用，促進了地圖制圖的發展。20世紀60年代以后，地圖制圖正向計算機輔助制圖方向發展。
8. 審計學好嗎
問：審計學是做什么的
答：審計學是一門專門研究審計理論和 *** ，探索審計發展規律，對經濟活動進行有效監督的社會學科。
審計學是在審計實踐的基礎上產生的，經過實踐檢驗和證明了的，是客觀事物本質及其規律的正確反映。審計理論必須用來指導審計實踐，否則就成為脫離實際的理論。
由于早期財務審計是以審查會計賬目、報表為對象，故名之曰"聽其會計"、"逆其會計"或"查賬"。因而有人把審計納入廣義會計學的一個分支，即會計核算、會計分析和會計檢查。因而認為審計對象就是會計，沒有會計就沒有審計，審計與會計是孿生兄弟。
審計學發展至今已成為一門具有綜合性的應用科學。它不僅具有很強的理論性，而且還具有實踐性和技術性。其理論性主要表現為審計學探討和研究了審計活動規律及其應用，對審計實踐進行了高度概括和科學總結。其實踐性主要表現為審計學可以應用于審計實踐之中，指導審計工作，并有明顯的經濟和社會效果；其技術性主要表現為審計學吸納了各種科學成果，為審計活動提供了各種科學技術 *** 和手段。
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數字化工程測繪信息系統的建設
一、概述
隨著測繪科學技術和計算機技術的不斷發展，以全球衛星定位（GPS）技術、航空遙感（RS）技術、數字化測圖技術、地理信息系統（GIS）和通信 *** 技術等為代表的現代數字化測繪技術在測繪領域得到了廣泛的應用，逐步取代了傳統的測繪技術。測繪產業正經歷由傳統型向現代地理信息產業轉化的歷史性變革。深圳市的勘察工程測繪工作，為了確保測繪技術的持續發展，積極推廣應用新技術、新 *** ，著力于數字化測繪技術體系的建設，研發完全自主版權的數字化測繪系統，開展CBW-CE掌上電子平板在地形圖動態修測中的開發與應用等，使全市的數字化測繪技術達到了新的水平，為工程勘察測繪、地勘行業發展測繪高新技術取得了豐富的經驗。
二、數字化測繪技術體系建設
20世紀90年代，深圳市測繪行業緊跟測繪科技的發展步伐，結合深圳市的實際情況，及時進行設備更新，紛紛購置自動化儀器（如GPS、全站儀、數字水準儀等），引進或開發數字測繪所需的軟件或系統，積極開展以“3S（GPS、RS、GIS）”為代表的測繪新技術、新 *** 的推廣與應用，逐步用數字化測繪技術和 *** 取代了傳統的常規模擬測量 *** 和手段，用數字化測繪產品取代了紙質模擬測繪產品，基本建立了以“3S”技術為支撐，“4D”為主要產品形式的數字化測繪技術體系，實現了從傳統的模擬測繪向現代數字測繪的跨越式發展。
1993年，深圳市規劃國土局組織有關單位對大量1∶1000、1∶2000等比例尺的白紙地形圖進行數字化，并把其他測繪數據如各等級控制點成果、地名要素等錄入計算機。按分層、分區的原則建立深圳市基礎地理信息系統（SUPLIS-GIS）數據庫。1996年，SUPLIS-GIS正式建成投入使用。其地理信息包括：覆蓋全市2020km2的1∶1000、1∶2000等比例尺地形圖數據6870幅及其相對應的DEM數據和圖形符號、各等級控制點、各種管線數據、市政道路規劃設計和各種地籍管理數據等。SUPLIS-GIS以Intemet技術和 *** GIS技術為基礎，Oracle數據庫存儲數據，Arc/info軟件進行圖形數據管理。它標志著深圳測繪領域已廣泛使用GIS技術，不僅實現了地形圖、地籍等空間數據的實時、遠程交換，為各有關部門的GIS建立和應用提供服務，而且為地形圖自身的管理和更新提供了有利的條件，為實現測繪產品數字化奠定了良好的基礎和平臺。
1995年，深圳市開始采用數字化測圖技術進行1∶1000基本地形圖測繪，并對全野外數字化測圖的技術 *** 、作業流程、質量控制等進行全面的研究和總結，從而開始了數字化測圖技術在深圳的推廣與應用，到1997年，數字化測圖技術不僅用于1∶1000基本地形圖修測，而且普遍應用于城市規劃、市政建設以及其他工程測量領域，基本淘汰了傳統的模擬測圖技術，實現了測圖無紙化生產。測繪產品也從紙制模擬成果轉變成數字化測繪產品。
1996年，深圳市在全國城市率先采用GPS技術進行城市控制網改造，建立了之一個城市二等GPS基準網，之后，用GPS技術先后施測了覆蓋全市的四等GPS網、城市一級導線和城市二級導線，同時用GPS技術為許多重點項目建立了專用GPS控制網，如深圳地鐵GPS網、深圳河GPS網等，GPS技術在深圳市得到了廣泛的應用，徹底淘汰了三角測量、導線測量等傳統控制測量 *** 。2003年，“深圳市連續運行衛星定位服務系統（是Shenzhen Continuous Operating Reference Stations簡稱SZCORS）”的成功建立，使深圳市的GPS技術應用進入了一個新的時期。
目前，深圳市測繪業已經完全用數字化測繪技術淘汰了傳統的模擬測繪技術，實現了從傳統的模擬測繪向數字化測繪的歷史性跨越，建立了以“3S”技術、計算機技術、 *** 通訊技術等為核心的數字化測繪技術體系，完善了與數字化測繪技術相適應的數字化測繪生產體系、數字化測繪產品體系及服務體系、技術標準以及法律法規等。數字化測繪技術和數字化測繪產品在國民經濟建設中起著愈來愈重要的作用，數字化測繪體系正向著信息化測繪體系邁進。
三、完全自主版權數字化測繪系統的開發建設
隨著數字化測圖技術發展的日趨成熟，應用的不斷推廣、普及，研究的重點逐步從技術 *** 轉向成圖軟件，深圳市勘察研究院于1996年初成立了數字化測圖技術研制組，對全國數字化測圖發展現狀、軟件運用情況等進行調研，結果顯示：國內測繪行業還沒有一套完整的具有自主知識產權的集內外作業于一體的數字化成圖系統，大部分測繪單位使用的成圖系統都是直接或間接利用AutoCAD進行二次開發。使用時必須有AutoCAD的支撐，在軟件升級、軟件維護及應用等方面都受到了很大的制約，同時實現與深圳市規劃國土信息中心基礎地理信息系統（SUPLIS）的數據交換困難。
開發擁有自主知識產權的軟件比利用AutoCAD進行二次開發具有很多優越性，如源程序、數據結構、數學模型等由程序員自己設計，可以方便快速修改、優化系統，完全不受其他系統的限制。同時用戶界面及所有命令全部采用中文環境，用戶不必掌握英語就能方便靈活地操作。此外根據不同的G IS系統的數據結構要求，研制人員可以有針對性地設計出較完善的接口軟件。
1996年下半年研制組以DOS操作系統為開發環境、以面向對象的Borland Pascal 6.0為開發工具，成功地開發了DOS版的CBD數字化成圖系統，之后對其進行了多次的升級改進，從1.0版逐步升級到4.0版。1999年開始在CBD系統基礎上研制開發測繪e系統，并選用Delphi語言作為開發工具，由于Delphi實際上是Borland Pascal 6.0語言的升級版，因此可充分利用CBD系統已有的算法、數學模型和源程序等，使測繪e系統的開發收到了事半功倍的效果。2000年5月測繪e系統研制成功。
測繪e系統是研制開發的具有自主知識產權的純國產數字化測圖系統，是集各種大比例尺數字化測圖、GPS RTK導航與測圖、地形圖矢量數字化、土方計算、斷面測量、專題圖 *** 、PDA掌上平板、地下管網測量等功能于一體的綜合數字化測繪系統。它無需AutoCAD的支持，但可與其實現實時通信和數據交換。該系統主要具有以下功能和特點：
1）測繪e系統是一個具有自主知識產權無需AutoCAD支持但又與其實現實時通訊和數據交換、功能齊全的全中文數字化成圖系統，系統界面友好，符號、漢字注記采用可視化輸入，土石方計算方便簡捷，集觀測值、線體、文本、符號等于一體的數據圖形文件直觀、方便，在線地物提示和捕捉，開放式命令結構，實時動態拖曳和實時動態窗口縮放等多項功能使操作簡單、直觀，容易被測繪技術人員接受。
2）使用等高線無代碼自動生成、斷開、剪切技術，曲線動態修改技術，可以進行任意大小范圍的等高線生成和修改并自動賦屬性及代碼值。外部無編碼可視化輸入、內部自動添加技術，預設代碼消隱技術，建立并檢查拓撲關系以及進行多邊形填充等功能，使作業人員無需記憶繁瑣復雜的要素代碼，容易實現與各種G IS系統的數據接口。
3）全圖索引技術，符號與圖形數據分開技術，新老圖自動分色技術等使數字地形圖修測直觀、清楚。圖廓整飾描述語言用文本方式，生成、編輯十分方便，能夠滿足各種常規及特殊用圖需要。
系統自開發成功以來，已廣泛應用于深圳市基本圖動態修測、特區內外各種比例尺的市政及施工用圖的測繪、土方計算、地下管網測量和各種專題地籍用圖等測繪生產領域。
從1996年開始，利用測繪e系統先后完成深圳市羅湖、南山、鹽田、龍崗、寶安等地1∶1000地形圖數字化修測996幅，實際修測面積約80km2。1999年后，利用系統完成南山區、寶安區、龍崗區等地1∶1000地形圖動態跟蹤修測12000多福，實際修測面積達1500余平方公里，目前，該系統正繼續廣泛應用于深圳市的1∶1000數字化地形圖動態修測。此外，測繪e系統除用于進行1∶1000基本圖修測外，還在1∶500、1∶1000等各種大比例尺城市工程測圖中廣泛應用，先后完成皇崗路道路改造工程、中心區、西部通道一線口岸、后海海域圖，廣東L N G項目等1∶500、1∶1000數字化測圖項目以及南山區、龍崗區、羅湖區、寶安區等地地下管線探測項目和鹽田區地籍調查，福田區下沙、新洲等行政村私房調查以及福田區、南山區多用地籍圖編繪等。
四、CHE-CE掌上電子平板在地形圖動態修測中的應用
野外數據采集是數字化測圖的重要工序之一，直接影響數字化測圖的速度、質量等。常規 *** 有兩種：一是全站儀+小型電子手簿（如PC-E500等）配合現場繪制草圖；二是全站儀+便攜式電腦電子平板。之一種 *** 界面是字符方式，不能顯示大的圖形，更談不上圖形編輯，只能實現單一的數據采集。第二種 *** 可實現“即測即現”，但存在價格昂貴、電源使用時間短、不適宜于環境惡劣的野外作業等不足。如何將兩種 *** 的優點結合起來是測繪科技人員十分關注的問題。
PDA掌上電腦以其功能強、體積小、重量輕、對野外惡劣環境適應強、具有豐富的通信協議及硬件支持、實時通訊技術可實現與各種全站儀的完美結合、性價比高等優勢受到測繪界的普遍關注。如何充分利用PDA的資源優勢，開發基于PDA掌上電腦的電子平板是測繪界科技人員的夢想。
深圳市勘察研究單位于2001年3月成功開發了基于PDA掌上電腦的測繪e掌上平板CHe-CE系統，該系統可以在野外數據采集時進行實時編輯，實現了便攜式電腦電子平板與小巧電子手簿優勢的完美結合，成功解決了影響數字化測圖技術發展的難題，對數字化測圖技術的發展作出了積極的貢獻。
PDA掌上平板CHeCH是測繪e系統的子系統，主要用于外業數據采集，能夠自動記錄觀測數據并實時轉換為圖形，使野外數據采集時可以進行實時可視化編輯，實現了“即測即得”的理想測圖模式，成功地解決了野外數據采集時由于采用常規電于手簿配合草圖記錄與內業編輯分離而容易產生差、錯、漏的難題；CHeCE移屏迅速，移屏速度在2s以內；可用內存大，可進行約3M（相當于AutoCAD數據6M）的地形圖編輯，同時存貯6～8幅1∶1000地形圖。CHeCE實現了與拓普康（Topcon）、徠卡（Leica）、尼康（Nikon）、蔡司（Elta）、賓得（PENTAX）、索佳（SOKKIA）以及南方公司、北京博飛公司等常用全站儀的數據通信。
CHECE掌上電子平板已廣泛應用于深圳市1∶1000數字化地形圖動態修測，采用CHeCE進行地形圖修測時，可將4M（DXF文件約為8M）左右的整幅地形圖調入PDA內，對變化部分在PDA上進行刪除、顯示、修改，現場直接完成新增地物、地貌的修測，回到內部作業后，只需進行簡單的整飾即可，極大地減少年了內部作業工作，同時，采用不同的灰度區分新老圖，使修測工作一目了然。采用CHeCE修測地形圖，真正實現了“即測即現”的理想測圖模式，既減少了差、錯、漏的發生，又提高了效率、節約了成本。
五、加強測繪企業檔案的管理
測繪企業檔案是測繪企業生產、技術、科研、經營管理活動過程中形成具有保存價值的數據與成果資料庫，它不僅是廣大測繪技術人員的勞動成果，而且也是測繪企業的重要資源和寶貴財富。
測繪企業檔案的內容主要包括有：大地測量類、攝影測量與遙感類、地形測量類、地圖制圖與地圖印刷類、工程測量類、地籍測繪類、海洋測繪類、境界測繪類、房產測繪類、地質測繪類和測繪管理類等等。
測繪企業檔案的建立和利用是企業資料檔案管理各個環節中的一個重要部分，是企業檔案直接參與企業職能活動間接產生效益的手段。通過企業檔案的充分利用，可以為企業的生產、經營與研究提供服務，為社會提供有償服務，檢驗收集歸檔的質量，檢驗保存和銷毀的界線是否恰當，發現企業檔案管理工作存在問題并有針對性地加以改正和提高。因此，深圳主要的地質勘查、勘察測繪單位都把測繪檔案的建立和利用作為質量管理的一項重要工作。
近年來，深圳各勘察測繪行業都注重積極提高檔案管理的現代化水平，廣泛利用計算機技術、 *** 技術、辦公自動化設備，實現檔案管理現代化與自動化，把企業檔案、科技圖書、情報資料納入信息化建設之中，以充分發揮檔案資源的作用。
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