本篇文章給大家談?wù)劀y繪航空攝影視頻教學(xué)，以及攝影測量與測繪航空攝影對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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測繪圖人員繪制地圖時(shí)，常常需要在高空的飛機(jī)上向地面照相，
C．略大于50mm
因?yàn)檫@里的物距是大于兩倍焦距的，那像距就是在一倍到兩倍焦距之間，只有B符合
攝影測量對航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時(shí),攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實(shí)際航空攝影過程中,應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因?yàn)閼?yīng)用水平像片測繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。
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凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
對于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對航高h(yuǎn)的比值,即:s=攝影儀主距/相對航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內(nèi)各張像片主點(diǎn)至首末兩張像片主點(diǎn)連線的更大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過程中,相鄰像片的主點(diǎn)連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角,稱航片旋偏角。像片旋偏角過大會減小立體像對的有效作業(yè)范圍,當(dāng)按框標(biāo)連線定向時(shí),會影響立體觀測的效果。
航空攝影的基本介紹
航空攝影始于19世紀(jì)50年代，納達(dá)爾是首位實(shí)現(xiàn)航拍的攝影師和氣球駕駛者 ，他于1858年在法國巴黎上空拍攝。當(dāng)時(shí)從氣球上用攝影機(jī)拍攝的城市照片，雖只有觀賞價(jià)值，卻開創(chuàng)了從空中觀察地球的歷史。1909年美國的萊特(W.Wright)之一次從飛機(jī)上對地面拍攝像片。此后，隨著飛機(jī)和飛行技術(shù)，以及攝影機(jī)和感光材料等的飛速發(fā)展,航空攝影像片的質(zhì)量有了很大提高,用途日益廣泛。它不僅大量用于地圖測繪方面，而且在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、軍事和科學(xué)研究等許多領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用?；痉诸?/p>
根據(jù)用途的不同，航空攝影可選用不同的方式和感光材料，從而得到功能不同的航空像片。
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