今天給各位分享測(cè)繪航空攝影考點(diǎn)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
目錄一覽：
- 1、基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
- 2、攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
- 3、航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
- 4、攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
基礎(chǔ)篇—測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感
按照現(xiàn)行測(cè)繪資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)分類，第二、三項(xiàng)就是測(cè)繪航空攝影（專業(yè)子項(xiàng)分為：一般航攝、無(wú)人飛行器航攝、傾斜航攝）、攝影測(cè)量與遙感（專業(yè)子項(xiàng)分為：攝影測(cè)量與遙感外業(yè)、攝影測(cè)量與遙感內(nèi)業(yè)、攝影測(cè)量與遙感監(jiān)理）
測(cè)繪航空攝影是指在航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球等）上安裝航空攝影儀，從空中對(duì)地球表面進(jìn)性的攝影，其目的是我了獲取指定范圍內(nèi)、一定比例重疊度的航空影像。
攝影測(cè)量是利用光學(xué)或數(shù)碼攝影機(jī)攝影得到的影像，研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的一 門科學(xué)和技術(shù)。 攝影測(cè)量的基本原理是建立影像獲取瞬間像點(diǎn)與對(duì)應(yīng)物點(diǎn)之間所存在的幾何關(guān)系。
（1）按研究對(duì)象分為：地形攝影測(cè)量和非地形攝影測(cè)量（近景攝影測(cè)量）；
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號(hào)
（2）按攝站位置分為：航天攝影測(cè)量，航空攝影測(cè)量，地面攝影測(cè)量。
遙感泛指通過(guò)非接觸傳感器遙測(cè)物體的幾何與物理特性的技術(shù)。簡(jiǎn)單的理解即遙遠(yuǎn)的感知， 主要是回答觀測(cè)目標(biāo)是什么（定性），分布在何處（定位），有多少（定量）的問(wèn)題。
測(cè)繪航空攝影作為一種測(cè)繪手段，其主要關(guān)注的焦點(diǎn)是地物的幾何位置關(guān)系，主要 *** 即攝影測(cè)量（還包括機(jī)載激光掃描、機(jī)載側(cè)視雷達(dá)等手段），而攝影測(cè)量作為測(cè)繪航空攝影的一種數(shù)據(jù)獲取方式
遙感技術(shù)為攝影測(cè)量提供了多種數(shù)據(jù)來(lái)源，從而擴(kuò)大了攝影測(cè)量的應(yīng)用領(lǐng)域；攝影測(cè)量成熟的理論與 *** 對(duì)遙感技術(shù)的發(fā)展起推動(dòng)作用。
航空攝影儀主要分為膠片航攝儀和數(shù)字航攝儀兩種，目前已數(shù)字航攝儀應(yīng)用較為廣泛，幾種常見(jiàn)的數(shù)字航攝儀見(jiàn)下表：
數(shù)字影像的分辨率：影像分辨率是決定影像對(duì) 地物識(shí)別能力和成圖精度的重要指標(biāo)。 對(duì)于數(shù)字航空影像或航天遙感影像而言，影像分辨率通常是指地面分辨率
一般以一個(gè)像素所代表地面的大小來(lái)表示，即地面采樣間隔(GSD), 單位為米／像素。 值得注意的是影像分辨率并不代表能從影像上識(shí)別地面物體的最小尺寸。
衛(wèi)片與航片的區(qū)別：衛(wèi)片：幅寬大、畸變小、成本小、更新快，分辨率低。
衛(wèi)片解譯工作：即獲取遙感圖像三方面的信息：目標(biāo)地物的大小、形狀及空間分布特點(diǎn)、目標(biāo)地物的變化動(dòng)態(tài)特點(diǎn)。
兩種途徑，一是目視解譯，二是計(jì)算機(jī)的數(shù)字圖像處理。
下一篇起底商業(yè)遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)
攝影測(cè)量對(duì)航空攝影有哪些基本要求
1。航攝像片傾角
航攝像片傾角是指航攝儀向地面攝影時(shí),攝影物鏡的主光軸偏離鉛垂線的夾角。在實(shí)際航空攝影過(guò)程中,應(yīng)盡可能獲取像片傾角小的近似水平像片,因?yàn)閼?yīng)用水平像片測(cè)繪地形圖的作業(yè)要比應(yīng)用傾斜像片作業(yè)方便得多。
凡是像片傾角小于20～30)的航空攝影稱為豎直航空攝影,這是常用的一種航空攝影方式。
2。航攝比例尺
對(duì)于平坦地區(qū)拍攝的垂直攝影像片,像片比例尺為攝影儀主距f和像片拍攝處的相對(duì)航高h(yuǎn)的比值,即:s=攝影儀主距/相對(duì)航高=f/h。
攝影比例尺越大,像片地面分辨率越高越有利于影像的解譯和提高成圖的精度。
3。像片重疊度
像片重疊度分為航向重疊和旁向重疊。 一般情況下,航空攝影測(cè)量作業(yè)規(guī)范要求航向應(yīng)達(dá)到56%～65%的重疊。
以確保在各種不同的地面至少有50%的重疊。旁向重疊度一般應(yīng)為30%～35%。
4。航線彎曲與航跡角
航線彎曲度:一條攝影航線內(nèi)各張像片主點(diǎn)至首末兩張像片主點(diǎn)連線的更大偏離度。通常規(guī)定航線彎曲度不得大于3%。
5。像片旋偏角
在航空攝影過(guò)程中,相鄰像片的主點(diǎn)連線與像幅沿航線方向的兩框標(biāo)連線之間的夾角,稱航片旋偏角。像片旋偏角過(guò)大會(huì)減小立體像對(duì)的有效作業(yè)范圍,當(dāng)按框標(biāo)連線定向時(shí),會(huì)影響立體觀測(cè)的效果。
航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
航空攝影測(cè)量指的是在飛機(jī)上用航攝儀器對(duì)地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪和立體測(cè)繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)。下面為大家準(zhǔn)備了一些航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，希望能幫到你!
一、航空攝影
定義：空中攝影是利用飛機(jī)或其它飛行器(如氣球、人造衛(wèi)星和宇宙飛船等)，在其上裝載專門的攝影機(jī)對(duì)地面進(jìn)行攝影而獲得像片，其中用飛機(jī)進(jìn)行空中攝影的叫航空攝影。航空攝影具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)可以居高臨下地觀察;
(2)航片能把觀察到的各種地面特征在同一時(shí)間里客觀地記錄下來(lái);
(3)記錄動(dòng)態(tài)現(xiàn)象;
(4)航片是現(xiàn)狀的永久性記錄，且有充裕時(shí)間來(lái)仔細(xì)研究，可將外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搬至室內(nèi)探討;
(5)提高空間分辨率。
1、攝影方式
按攝影機(jī)鏡頭主光軸的方位不同，攝影方式分為垂直攝影和傾斜攝影兩種。鏡頭主光軸處于鉛垂位置的攝影稱為垂直攝影，實(shí)際上，很難控制攝影機(jī)主光軸的鉛垂，常含有微小的傾斜角，只要傾角小于2度都稱之為垂直攝影。鏡頭主光軸偏離鉛垂直位置的傾斜角大于2度時(shí)就稱之為傾斜攝影。
2、對(duì)航空像片的要求
(1)影像呈像清晰、色調(diào)一致、反差適中。
(2)一條航線上相鄰兩張像片應(yīng)有一定的重疊影像，一般要求55%-65%的重疊度。相鄰航線之間的'影像重疊，稱為旁向重疊，要求有30%左右的重疊度。
(3)航攝像片傾斜角應(yīng)越小越好，一般不應(yīng)大于2度，個(gè)別更大傾斜角不應(yīng)超過(guò)3度。
(4)航線彎曲更大偏離值與航線全長(zhǎng)之比不大于3%。
3、像片比例尺
像片上某兩點(diǎn)間的距離與地面上相應(yīng)兩點(diǎn)的水平距離之比，叫像片比例尺。通常用表示：
——攝影鏡頭的焦距; *——鏡頭中心相對(duì)于地面的高度，稱為相對(duì)航高。
由于各種因素的綜合影響，蛇形時(shí)飛機(jī)不可能始終保持同樣的高度，地面也總有起伏，航高并不一致，因而像片上各部分的比例尺亦是不一致的。
二、地面起伏引起的像點(diǎn)位移
高于地面的煙囪、水塔、電桿等豎直物體，在地形圖上的位置為一點(diǎn)，但在航片上的影像則往往不是一點(diǎn)，而是一條小線段。同理，當(dāng)?shù)孛纥c(diǎn)高于或低于基準(zhǔn)面時(shí)，在像片上，其影像雖是一點(diǎn)，但與其在基準(zhǔn)面上垂直投影的點(diǎn)的影像相比，卻產(chǎn)生了一段直線位移,這種像點(diǎn)為一稱為投影誤差。通常以測(cè)區(qū)地面的平均高稱為航高起算面，也即基準(zhǔn)面。投影誤差分為因地形起伏引起的像點(diǎn)位移稱為像片投影差核對(duì)應(yīng)在地面部分為地面投影差。
地形起伏引起的像點(diǎn)位移的規(guī)律：
(1)地面起伏所產(chǎn)生的投影誤差在像點(diǎn)與像底點(diǎn)的連線上;
(2)投影誤差與像點(diǎn)到像底點(diǎn)的距離成正比;
(3)像底點(diǎn)不產(chǎn)生投影誤差;
(4)地面高低起伏愈大，投影誤差愈大;
(5)航高愈大，投影誤差愈小。
攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
導(dǎo)語(yǔ)：攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)有哪些?以下是我精心為大家整理的有關(guān)攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀。
攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)
1、航空攝影測(cè)量的主要任務(wù)是測(cè)制各種比例尺的地形圖和影像地圖、建立地形數(shù)據(jù)庫(kù)，并為各種地理信息系統(tǒng)和土地信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。航空攝影測(cè)量測(cè)繪的地形圖例尺一般為1：5萬(wàn)～1: 500。
2、攝影測(cè)量經(jīng)歷了模擬法、解析法和數(shù)字化三個(gè)發(fā)展階段。
3、航空攝影所獲取的像片是傾斜的，此時(shí)，即使地面嚴(yán)格水平，航攝像片上的目標(biāo)物體也會(huì)因?yàn)橄衿瑑A斜而產(chǎn)生變形或像點(diǎn)位移。攝影測(cè)量中對(duì)這種因像片傾斜引起的像點(diǎn)位移可用像片糾正的 *** 予以改正。
4、由于地球表面起伏所引起的像點(diǎn)位移稱為像片上的投影差。投影差具有如下性質(zhì)：
(1)越靠近像片邊緣，投影差越大，在像底點(diǎn)處沒(méi)有投影差；
(2)地面點(diǎn)的高程或目標(biāo)物體的高度越大，投影差也越大；
(3)在其他條件相同的情況下，攝影機(jī)的主距越大，相應(yīng)的投影差越小。 城區(qū)航空攝影時(shí)，為了有效減小航攝像片上投影差的影響，應(yīng)選擇焦距較長(zhǎng)的攝影機(jī)進(jìn)行攝影。
5、航攝相片的內(nèi)方位元素是描述攝影中心與像片之間相互位置關(guān)系的參數(shù)，包括三個(gè)參數(shù)，即攝影中心剮到像片的'垂距f（主距）及像主點(diǎn)在像片框標(biāo)坐標(biāo)系中的坐標(biāo)(x0，y0)。
內(nèi)方位元素值一般視為已知，內(nèi)方位元素值的正確與否，直接影響測(cè)圖的精度，因此對(duì)航攝機(jī)需作定期的鑒定。
6、確定攝影光束在攝影瞬間的空間位置和姿態(tài)的參數(shù)，稱為外方位元素。一張像片的外方位元素包括6個(gè)參數(shù)：3個(gè)線元素和3個(gè)角元素。像片的外方位元素是描述像片在攝影瞬間的絕對(duì)位置和姿態(tài)的參數(shù)，即是一種絕對(duì)方位元素。 外方位3個(gè)線元素是用來(lái)描述攝影瞬間，攝影中心S在所選定的地面空間坐標(biāo)系中的坐示值。
7、外方位3個(gè)角元素是用來(lái)描述攝影瞬間，攝影像片在所選定的地面空間坐標(biāo)
系中的空間姿態(tài)。外方位元素可以利用地面控制信息通過(guò)平差計(jì)算得到，或者利用POS系統(tǒng)測(cè)定。
8、共線方程就是指中心投影的構(gòu)像方程，即在攝影成像過(guò)程中，攝影中心S、像點(diǎn)a及其對(duì)應(yīng)的地面點(diǎn)A三點(diǎn)位于一條直線上。共線方程式是攝影測(cè)量中最基本、最重要的關(guān)系式。
9、在解析和數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量中，共線方程的主要應(yīng)用包括： (1)單像空間后方交會(huì)和多像空間前方交會(huì)；
(2)解析空中三角測(cè)量光束法平差中的基本數(shù)學(xué)模型；
(3)構(gòu)成數(shù)字投髟的基礎(chǔ)；
(4)利用數(shù)字高程模型(DEM)與共線方程 *** 正射影像；
(5)利用DEM和共線方程進(jìn)行單幅影像制圖等。
10、當(dāng)用解析的 *** 處理攝影測(cè)量像片時(shí)，像點(diǎn)坐標(biāo)的量測(cè)既可通過(guò)作業(yè)員在計(jì)算機(jī)屏幕上宜接進(jìn)行，也可通過(guò)立體影像匹配的 *** 進(jìn)行自動(dòng)量測(cè)。像點(diǎn)坐標(biāo)的量測(cè)包括內(nèi)定向、相對(duì)定向和絕對(duì)定向。
關(guān)于測(cè)繪航空攝影考點(diǎn)和航空攝影測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
